Perkins（珀金斯）发动机有限公司将于第十一届中国（北京）国际工程机械、建材机械、矿山机械及工业车辆展览与技术交流会（BICES2011）首次展示其在无锡即将投产的1106C机械控制发动机的样机。
除1106C外，Perkins还会展出多款能满足美国4级过渡期或最终期的最先进发动机，包括404F-22、854E-E34TA和1204E-E44TA，让中国各行业的主机厂全面了解Perkins能帮助他们克服严苛排放要求的强大发动机阵容。
BICES2011 Perkins重点展品
1106C-70T/TA
1106C
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1106C是Perkins无锡工厂于今年7月启动的第三条生产线的另一新系列产品，定于明年初全面投产。
这个系列的成员都是符合2级排放标准的工业用发动机，但跟1106A系列一样，排量也是有所提升。
同样地，正如1106A能够为发电市场提供具有竞争力的解决方案，1106C也将会是各种应用设备市场，包括工程机械、物料搬运设备，甚至是农用机械的最佳动力选择。
工程机械方面，轮式装载机的主机厂一般会用一台10升发动机来匹配5吨的装载机，但1106C具备同样的性能，而尺寸却较小，操作成本也相对较低。1106C的功率密度增加了，输出动力跟排量大很多的发动机完全一样，但性价比却会高很多。排量较小，表示它的油耗表现会更好，也就是说效率更高，而从整个使用寿命期间的成本角度来看，就更有竞争力。
Perkins能够成功开发这系列涡轮增压中冷配置的关键原因在于其目前已向市场提供多种涡轮增压发动机。在此基础上，2级标准产品的最大额定功率由136kW（182hp）增至162kw（217hp），而扭矩也从605Nm提升至930Nm。
1106系列不光是今天的应用机械的理想解决方案，更是明天的机动设备的必然解决方案。由于系列的各个型号都是采用一个共用平台，主机厂日后遇到国内推出新的排放法规也可以轻松应付，因为这发动机只需要很少的改动就能升级到更高阶段的排放标准，绝不需要花很多精力和成本来重新设计。
去年6月，Perkins无锡才正式启动1100系列4缸产品的生产线，今年7月，1100系列6缸机械配置发动机生产线又告投产，率先生产专供发电市场的1106A配置；如今1106C的投产前期工作如火如荼，见证Perkins在中国的凌厉发展速度。
404F-22
404F-22
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404F-22继今年3月份在美国拉斯维加斯国际工程机械博览会上（ConExpo2011）让国际市场惊鸿一瞥后，今回是首次在中国展览中亮相。
404F-22是全新的400F系列的4缸成员。400F各型号是在Perkins广受市场欢迎的400系列基础上进一步开发的成果，可满足2013年正式实施的美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规，即于美国市场适用于功率在25hp（19kW）以上的设备，而于欧盟市场则适用于功率在49.5hp（37kW）以上设备。
Perkins针对较严苛排放法规的发动机阵容完善，客户为产品由现行排放法规过渡到美国4级最终期／欧盟IV阶段排放法规的准备工作也会来得比较轻松，因新发动机有97%的部件是与过往其他级别排放标准的发动机相同，主机厂在升级过程中可节省许多研发成本，相信能为中国主机厂进军海外市场给予很大助力。
除升级时无需昂贵的额外安装成本，400F整体的低拥有成本还源自多个因素，包括：性能比可满足4级过渡期法规的发动机有所提升；电子控制系统有助降低发动机噪音和油耗；使用被动再循环策略，使机械的生产力达致最高；维护方便，且维修性高；油耗有所降低；无需采用共轨喷油系统。适用的工程设备包括：平路机、小型挖掘机、滑移装载机和高空作业平台。
854E-E34TA
854E-E34TA
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对于正在寻找畅顺过渡到美国4级过渡期／欧盟IIIB阶段排放法规的主机厂来说，Perkins最新的850系列发动机，证实是一个广受欢迎的选择。
这紧凑的解决方案给主机厂的最大助力是能够让他们改用尺寸更小的3.4升发动机。而由于核心机节省了空间，也就可腾出更多空间来安装后处理装置，这装置是满足4级排放标准必不可少的部件。
另一突出的效益是，这型号发动机的功率密度比Perkins前一代的发动机提升了34%，扭矩也增加了58%，也即是说，功率和性能都没有因为尺寸缩小了而被削弱。
850系列发动机采用多种崭新的技术，包括：1600bar高压共轨喷油系统，能改善燃烧及减低燃油耗量；先进的NOx氮氧化物减排系统；柴油颗粒滤清器，能减少柴油烟灰颗粒；配备智能废气门的标准涡轮增压器，提供最佳的瞬态响应；以及全电子控制系统，促进高度集成，并改善操作介面。
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