2011北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，作为行业第一品牌的玉柴集团，发布了4组非常有实力的数据和5维尊享技术，为玉柴未来继续领跑中国客车动力注入了新的活力，同时两台玉柴客车升级动力新品：YC6MK420-40发动机、YC6L310-40双增压发动机同时亮相。
说起玉柴的YC6M系列柴油机，自推向市场后，因其全面提升的工作性能，更加成熟的技术水平，强劲可靠、高效省油、低噪环保的特点，是真正的重型牵引车升级版动力而得到广大用户的认可，是大型工程机械新一代换代产品，是“玉柴机器、王牌动力”在工程机械上的真正体现，成为玉柴10L重型发动机的拳头产品；而YC6K，是玉柴12升以上重型发动机产品，产品定位是具有国际水平的发动机。基于两种高端发动机基础上，2011年新推出的YC6MK，顾名思义，则是一款介于6M与6K之间的新产品。主要是基于YC6M的基础上进行的产品技术升级，同时采用最新AVL咨询开发成果，所以既是基于YC6M平台基础上，又高于YC6M平台。相比而言，YC6MK体现出更大的产品优势和技术升级，相对YC6M，也表现出不同的特点。
卡车yc6MK
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市场定位
YC6MK重型发动机的排量从9.8L提升至10.3L，功率范围覆盖300-420马力，定位于12-13.7米公路客车或公交客车；总质量40T以上公路牵引车或工程车；YC6M柴油机是按奥地利AVL公司机械开发程序开发的10升排量、功率覆盖220～390Ps的大马力、低排放的50/60装载机专用柴油机；
1个“系统”：智能管理系统—翌能
在车联网方兴未艾，车辆的智能化、数字化管理日渐深入到人们的生活中的现代，玉柴筛选推出智能管理系统，运用高科技手段与智能化方式来达到省油，高效，减少发动机故障同时规范驾驶员操作的目的，在发动机行业内有重大的意义。
玉柴推出的智能管理系统基于现代电控发动机技术及现代通讯、网络技术，通过翌能车载智能控制器和平台智能管理系统，建立人（司机）、机（发动机及车辆）、管理者（平台管理系统）的交互通讯平台，提供即时发动机与车辆运行服务，以及运营管理服务。
运行服务功能和运行管理功能，提供发动机全生命周期增值服务。首先运行服务功能，运用系统，远程诊断发动机故障提醒，故障诊断，故障处理建议，远程刷写。并即时行故障，保养，超速，换挡等多方位提醒，保证驾驶员驾驶，保养多方面无故障，同时提供全程服务；
运行管理功能，从油耗优化（换挡提醒，智能节油开关，瞬时油耗屏显，油耗记录等方面），GPS导航功能（超速报警，最高车速限制，导航、定位，轨迹回放，线路监控等方面），驾驶管理（行车记录仪，疲劳驾驶，防盗控制，驾驶行为监控），维保管理（保养计划，保养提醒，维修记录），分期管理（缴款提醒，分期业务管理，车辆定位，控制与防拆）各方面保证发动机全程服务跟踪。
更加节能省油
发动机作为影响卡车燃油经济性的主要因素，在使用用户心目中，节能省油一直是用户最关注的问题之一，玉柴发动机在用户心中一直是“省油”的代名词，此次推出的新一代YC6K发动机更是在如何省油上下足了功夫。新的智能管理系统，添加智能省油开关，节油率≥6%，大幅度降低油耗，真正实现动力所需随心所欲。电磁离合器风扇：水温控制，无滑差，节油5％以上；智能省心滤是YC6MK此次升级的省油重要举措，通过实现电动泵燃油，燃油电加热，过滤油中杂质，过滤燃油中水分四大功能，大幅度改善发动机性能：启动性能提升，提高起动机的可靠性，提高齿圈的可靠性，提高燃油泵的可靠性，提高喷油器的可靠性，降低燃油成本，更换里程提高1倍，达25,000公里，可适应超低温环境温度。
发动机缸内制动（VVEB®）提高安全性，用户省钱省心
为了提高主动安全性，YC6MK重机采用了经过改进的缸内制动系统（VVEB）。从安全性上，提高55%的整车制动力，比欧美同类产品低速制动力高10%以上。这一改进，能够让驾驶员在驾车下长坡的时候，少用甚至不用脚踩刹车，有效防止制动力衰减、刹车失灵、雨天方向跑偏等问题。从用户感受角度来讲，减少主摩擦刹车系统的磨损，减少了轮胎的磨损，每年平均节约4000元的运行成本；提高下坡行驶速度，提高运输效率，同时低速制动功率大，可减少下坡换挡频次，让使用用户更加省钱，省心。
玉柴沙漠空滤—高粉尘地区的保护罩
值得一提的是，YC6MK针对在沙漠、矿场等多粉尘场地工作的车辆，特别配置了沙漠空滤。该空滤通过一级旋流式预滤器、二级油浴式粗滤器和三级滤纸式细滤器，能使滤清效果提高到99.94%。
高效增压器—节能新措施
HOLSET、霍尼韦尔新一代高效增压器，提供更优化的空气管理系统解决方案，高效区域宽广，使发动机油耗更省，加速更快，动力更强劲，寿命更长
1增+2提+3改进
一增，即增排量。YC6MK是基于YC6M平台上做的技术升级，配套接口基本同6M,在保证外形及安装尺寸基本与6M一样的情况下，排量由9.8L增到10.3L。
二提，即1、功率、扭矩和经济性提升；2、PTO提升。PTO输出扭矩由500N.m提升到800N.m，提升60%；其次满足更大的水泥搅拌车等需要。
三改进，即在缸盖，水泵和皮带轮系的全方面提升。YC6MK发动机水泵的改进，与YC6M节能版重机相同，将普通水泵升级为高效水泵，减轻了自重、叶型优化，效率更高，耗功更低，降低了轴功率30%，水泵外形更精巧，水泵自重降低约10%。YC6MK的发动机缸盖由之前的“一缸一盖”改为“整体缸盖”，如此设计，能使水道循环更通畅，发动机冷却能力更强；并且其刚性强度高，振动小，有效降低噪音，利于控制排放、提高可靠性。为了更好地促进发动机各部件之间的能耗传动，YC6MK在皮带轮系上也做了相应改进。它把原先的水泵风扇同轴改为水泵风扇分离，如此一来，提高了风扇轴、水泵、电机等部件的可靠性。
改进后的YC6MK整体优势体现在扭矩大，油耗低，强劲有力，发动机性能更加优化，经济使用区更广，即便在北方各省的超低温环境下正常运转，有利于玉柴发动机打开全国甚至全球市场。
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