铁路安全大检查行将结束，这场声势浩大的检查历时一月。
据参加检查的人士透露，一个月前赴全国铁路局和列车、信号系统公司的12个检查组目前正在忙着汇总检查报告，国务院和安监总局官员将择日听取检查情况回报。
该人士称，总体来看，铁路建设、运营还是安全可靠的，但在一些简单操作流程上会存在一些惯性问题，这些问题有可能导致连锁反应。检查组同时还发现，赶工期影响质量的问题也在某些铁路建设施工当中不同程度地存在。
据了解，虽然以列车、信号系统等为重点的国务院多部委协同检查已近尾声，但铁道部也在将一些铁路科研、经济规划等院所列入检查对象，成为下一步检查的重点。
检查对象扩大
此次由国务院安排12个部委参与的铁路大检查，是从8月中旬开始的。“现在实地检查早已结束了，9月20号左右举行听取报告会，过几天检查内容才会向社会公布。”安监总局人士表示。
据了解，在沈阳、郑州等地区蹲点的检查组在8月底已完成检查工作，来自相关部委的官员和科研高校的专家陆续回到原工作岗位，而在通号院、南车和北车集团蹲点的检查组直到数天前才从检查现场返回。
一位参与检查的专家透露，按照程序，每个到达实地的检查组成员都要交出一份检查报告，递交该检查组组长汇总，“从上周开始，各个检查组组长都已陆续收到汇总报告。”
此次安全大检查范围包括建设、运输、站房、列车运行检修、路基维护、电务的供电和检修、车辆零部件检查、隧道、通信信号、自动控制等等，12个检查组针对这些方面都会进行检查，重点是信号系统和机车。
“我们每个检查组里面会再细分检查作业。”一位曾赶赴郑州的检查组人士告诉本报，一个检查组有运输、工务、车辆、供电等多名专家参与，在实地检查中，专家按专业特长进入检查的领域，白天检查完，晚上直接出检查记录。
虽然国务院层面安排的多部委协同检查，重点是列车、通号、施工、铁路局等方面，但随着安全大检查的开展，铁道部自身也将一些铁路科研、经济规划等院所，列入了检查对象。包括铁道科学研究院、铁道部经济规划研究院、铁道部第一和第二勘察设计院在内的科研院所，承担着铁路项目的设计、规划、勘察等内容。“铁路发展，不仅仅是一辆车、一辆挖掘机、一段路的内容，包括设计、监理、规划等等，是个系统的工程。”据铁路系统人士分析，铁道部部长盛光祖希望借此次检查，摸清整个铁路的大盘子。
“小窍门”隐患
据多位检查组人士透露，此次检查中，包括车辆的检修和供电等方面都是按照要求操作的，“也有一些小问题，这些问题都因为惯性而致，如一个简单的操作，久而久之会总结出一些小窍门来，但正是这样的惯性，使得有些时候会引发一连串问题。”
此次检查中，第二检查组组长为科技部副部长曹健林，检查组成员来自于科技部、西南交大、铁科院，及中铁勘察设计院，负责检查沈阳铁路局。
据该组人士透露，沈阳局内的铁路检修、维护方面的问题集中在机具配置不及时，以及高架桥周边运行不通畅。“高架桥下面有条水沟，如果遇到大雨雪需要抢修时会产生问题，我们提出了意见，让当地铁路局与政府达成意见填平水沟，但能否填平还有待观望。”上述人士说。
根据检查出来的问题，每个检查组的专家们都相应提出了解决方案，但解决方案是否可行还需要再论证，论证通过后铁路部将督促各地尽快解决。
据了解，针对此次大检查，南宁铁路局已投入达3100多万元对检查出的问题进行整改。南宁局存在的问题是，管辖内的线路大多地处西南山区，设备老化，加上沿线地区气候恶劣、地形复杂，保安全、保畅通的压力很大。
这3100多万元的专项资金，将主要用于影响列车安全的50多个问题的整改，并更新配备了一键式对讲机和安全防护设备。针对浅基、防洪问题，对大桥制订了详细的大修改造方案。另外，包括内蒙、陕西等铁路局也已在陆续改善检查出的问题。
据铁路系统人士透露，国务院层面的检查虽然面上趋于结束，但铁道部内的检查仍然在深化、继续。
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