英吉利海峡隧道(TheChannelTunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道(Eurotunnel)，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道。该隧道由1.1万名工程技术人员经过近七年之久的辛勤劳动，最终把自拿破仑•波拿巴以来将近二百年的梦想变成了现实：滔滔沧海变通途，为欧洲交通史写下了重要的一笔，成为20世纪十大建筑成就之一。
英吉利海峡隧道西起英国的福克斯通，东到法国的加来，全长51公里，水下长度38公里，为世界最长的海底隧道。该隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑(约150亿美元)，这也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
英吉利海峡隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道启用后，把伦敦至巴黎的陆上旅行时间缩短了一半，3小时即可到达。从伦敦飞到巴黎，航程一般亦需3小时左右，如果把从市区到机场的时间算在内，“欧洲之星”列车快将比乘飞机更节省时间。据英国铁路当局估算，每年通过隧道的旅客人数可达1800万人，货运可达800万吨。
由于英吉利海峡隧道工程每延误一天工期，仅贷款利息就要支付约200万英镑，所以施工速度至关重要，其主要施工设备为隧道掘进机，出自欧洲、北美和日本等众多不同厂家。它们从英国海岸的莎士比亚崖和法国海岸的桑洁滩两个掘进基地开始，分别沿三条隧洞的两个方向开挖，共有12个开挖面，其中6个面向陆地方向掘进，另6个面向海峡方向掘进。最大的一台掘进机由日本川崎和美国罗宾斯共同研发，掘进机直径8.78m，全长约250m，重达1200T，总价值超过1000万英镑。正是由于众多掘进机的参与，整个隧道掘进工作按计划顺利完成，只用了三年半时间。
博世力士乐产品由于能够承受高压重载，且可在剧烈的温度波动和海洋空气条件下工作，而成为英吉利海峡隧道工程各品牌隧道掘进机的首选。如果你留心观察隧道掘进机上传动与控制产品，就会看到大量博世力士乐产品的身影，如A4VSG泵、推进油缸、铰接油缸、多路阀、GME/GMH行星减速机等。特别是8.78m直径的隧道掘进机，其推进力由博世力士乐24根350-300-2200推进油缸提供。
随着博世力士乐全球化进程的加快和常州工厂技术能力的提升，所有涉及盾构机产品的油缸均由博世力士乐荷兰工厂和常州工厂共同设计，并由常州工厂独立生产制造完成，以更快的响应客户的需求。为保证出品的每根油缸都能保质保量的完成客户所赋予的工作，博世力士乐油缸在产品设计时即进行重重校核，包括分析计算、3D有限元分析和DBR抗弯曲偏差计算。在完成加工生产后，油缸还会接受保压测试、动态径向载荷测试及产品复核。
同时，为满足海底施工对油缸的耐磨损和耐腐蚀的要求，博世力士乐研发出Ceramax/CIMS技术，该技术已被成功应用在日本东京湾隧道、江户川隧道等项目上。博世力士乐对产品质量的严格要求，成为掘进机顺利完成任务的可靠保证。在中国，博世力士乐的产品也正在城市地铁、公路/铁路、水利工程、市政管线、跨海隧道等隧道掘进领域大展身手。
博世力士乐股份公司是全球领先的传动与控制技术专家。凭借在传动、控制及运动领域内的丰富经验，公司以力士乐为品牌，为全球50多万家客户提供量身定制的解决方案。博世力士乐是行走机械,机械应用与工程,工厂自动化以及可再生能源领域的合作伙伴。我们根据每一个单独细分市场的不同需求和特点，为其提供客户化的专有解决方案。作为“您的传动与控制公司”，博世力士乐在全球80多个国家和地区研发、制造、销售各类元件和系统。博世集团旗下的博世力士乐2010年在全球的销售额为51亿欧元，拥有大约34,900名专业员工。
博世集团是世界领先的技术及服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域，博世集团约285,000名员工在2010财政年度创造了473亿欧元的销售业绩。集团包括罗伯特•博世有限公司及其遍布60多个国家的350多家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务遍及约150个国家。这一全球性的研发、生产和销售网络为其进一步发展奠定了基础。2010年，博世在研发方面的投入约38亿欧元，在世界范围内申请超过3,800项专利。通过其产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量。
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