红岩杰狮重卡在第三届太原卡车物流展上亮相，引起了关注。借本次车展举办之机，记者采访了上汽依维柯红岩山西销售服务中心及多家经销商的负责人，就2011年杰狮在山西市场的表现和产品亮点进行了了解。
上汽依维柯红岩山西销售服务中心商务经理欧阳思来：杰狮的品质好市场前景广阔
从2011年上半年的销售情况来看，重卡市场很不景气。尤其是进入6月份以来，销量明显下滑，一些过于依赖牵引车销售的车企受到的影响较大。这种形势下，在工程车、自卸车上有优势的企业影响不大，甚至实现逆势上涨。红岩就是其中之一，红岩的特霸、金刚自卸车有着很高的性价比，品质也得到了市场的认可，在行业形势整体低迷的情况下，红岩重卡的销售不降反增，这其中自卸车的贡献不容小觑。
红岩对山西市场开发得比较成功，其原因是服务政策好，服务零距离的开展让用户享受到了更多的实惠。今年来，红岩加大了对配件中心库的支持力度，并加强了对Cursor9发动机的宣传。另外，公司的SAP系统正式上线后，服务管理更准确、更高效，各服务站纷纷成立了服务小组，根据客户档案对用户进行跟踪，为用户提供更全面而周到的售后服务。今年3-6月份，太原及周边新增加了4家服务站、3家4S店，在太原，每隔50公里就有一家服务站，其他地区最多80公里就有一家，确保用户维修的便利性和及时性。经过多方的努力，在太原地区已经发展了2家百台车以上的大型用户，产品的品质和售后服务的质量也得到他们的认可。
在谈到杰狮产品的优势时，欧阳思来用3点概括：杰狮C100优势之一是省油，它搭载欧洲成熟技术的Cursor9发动机，在标载的情况下，与同级别重卡相比可节省5%-8%的油耗；第二大优势是品质好，整车质保2年、24万公里，机油每3-6万公里更换一次，用车成本低；第三个优势是采用了红岩传统的优势底盘，而且驾驶室内部空间宽敞，27.5万元-29万元的价格也不高，性价比优势明显。山西市场的用户购买杰狮，多用作单程500公里内的中长途运输，杰狮发动机与桥的匹配性好，运输效率高，舒适度优良，故障率低，杰狮的市场前景无限广阔。
榆次通用红岩一级代理商销售部经理刘兴盛：用户使用杰狮产品心里踏实
杰狮系列产品在山西市场很受欢迎，拉煤的用户选择杰狮牵引车用来跑长途，340马力的最为畅销，它的舒适、大气和省油得到了用户的一致认可。工地用杰狮自卸车比牵引车销售还要好，山西市场对自卸车需求量大，红岩杰狮C100—6×4自卸车具有舒适、可靠、节能、环保等特点，拥有超强承载能力的车架和成熟耐用的车桥，它的驾驶室使用的是双面镀锌钢板，厚度超过国内重卡20%，强度高，抗腐蚀能力强，适合工地的工况。自卸车的质保期为6个月或是6万公里，用户使用起来心里比较踏实。
山西欧重汽车销售有限公司总经理袁华兵：配290、336马力的车最好卖
红岩重卡去年的销售情况不错，各经销商很早就开始储备今年的量，而且都备得很足。今年上半年的情况和去年相差不大，感觉不到太大的变化，但现在的用户做分期付款的占十之八九，这样一来，大经销商就有优势，小型规模的经销商受金融政策限制加之资金不足，丢失了一些大型的分期付款用户，这是小经销商的最大劣势。
从销售情况来看，今年牵引车市场下滑比较明显，但自卸车销售依然火爆，特别是红岩金刚，在太原非常受欢迎，其中尤以潍柴290马力、336马力的车最好卖。
山西玉龙机电设备有限公司总经理刘春玉：对2011年的销售充满期待
虽然今年重卡市场整体形势不是很乐观，但我们的销量却是逆势增长。今年前六个月与去年同期相比，我们玉龙机电的销量增长了20%还要多，其中，杰狮牵引车卖了近50台，以金刚为主的矿用车卖了400台，形势喜人。但是，我对下半年的市场不太看好，一来国家金融货币政策的基调是压缩贷款，如此以来，许多工地无法开工，用车需求势必会减少；二来国家大力治理超载，用户无利可图，往往会暂缓购车。说到治超，我对治超本身举双手赞成，但对于计重收费的政策却不敢苟同。因为计重收费迫使车企减自重、销售商减自重、用户减自重，这里面就产生了很大的安全隐患。车减了配置，刹车系统会受影响，想刹刹不住，岂不危险！有的用户为了减轻车辆自重，甚至把轮胎上的螺丝都卸下来，就是为了多拉几十公斤货，这又岂不荒唐！我建议把计重收费改成按比功率收费，就是说功率大的车多拉，功率小的少拉，这样更合理。
我们这里分期付款的办法比较灵活，有一年付、一年半付、两年付，首付额也不一样，信誉好的用户甚至可以零首付。资金充足是我们最大的优势，因此，对于2011年的销售我们还是充满期待，2011年我们计划销售红岩全线产品600台-700台，加上挂车预计在1100台左右。
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