未来5年，潍柴要力争实现“销售收入突破1500亿元，进军世界500强”的宏伟愿景，成为以整机为导向，以动力总成为核心的国际化企业集团和独具特色的全球装备制造业重要一极。10月21日，潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光在庆祝该公司成立65周年大会上披露了以上信息。据介绍，从1998年到2010年，潍柴集团的销售收入由7.7亿元提高到911亿元，增长117倍;国有资产总额由3.9亿元提高到32.5亿元，增长8倍;实现利税由3600万元提高到129亿元，增长357倍;累计为船舶、重型卡车、工程机械、客车等配套发动机262万台。
潍柴创建于1946年，在国内较早进入船用中速柴油机制造领域。从1955年试制成功第一代6160型船用柴油机至今，其生产的船用主机和辅机已有L27/38、L32/40、226B、WD12、WP12、160、170、200、250、M26等十大系列，功率覆盖3千瓦至4500千瓦，并能为用户提供包括齿轮箱、螺旋桨在内的动力总成方案。相关市场调查分析显示，该公司生产的1000马力以下船机在内河运输船、渔船、公务船艇市场的占有率已达到75%以上。
自主创新是潍柴保持可持续发展的不竭动力。近年来，潍柴先后在美国、法国、奥地利及中国上海、重庆、杭州、西安、潍坊建立了研发中心，年开发新产品30多种，新产品产值占工业总产值的比例达43%。其中160、170节油王系列船用柴油机油耗降低5%-8%，扭矩提升20%-30%;升级换代的WP6C、12C系列船用柴油机油耗降低5%，扭矩提升10%。据统计，1998年以来，潍柴累计开发新产品和专项配套产品5800多个，获得专利506项，主持、参与国家“863”项目18个，主持、参与制定行业和国家标准27项，为行业技术水平提高作出了积极贡献。
大胆兼并重组，强力攻占市场，助推潍柴做大做强。潍柴从1998年开始实施大刀阔斧的改革，2004年赴港上市，2007年战略重组湘火炬，之后又跨国并购法国博杜安公司… …这一系列兼并收购行动，壮大了潍柴实力，拓展了其中小型柴油机市场。目前，潍柴在全球建有132家办事机构和3000多家维修服务中心，其中，船机服务站有近百家。 同时，潍柴重视销售队伍建设。为了防止销售混乱，竞相杀价，他们对船用中速机实行区域封闭代理，使代理商在划定的地盘内按公司的统一价格销售。潍柴还要求代理商对柴油机技术的了解必须达到应用工程师的水平，否则没有代理资格。潍柴坚持协办亚太海事展、赞助船舶行业相关学术会议，与机、轴、舵、桨、齿轮箱生产企业加强沟通，推介新产品，了解船机市场信息，听取各方面专家的意见，不断改进工作。
建设大型中速机项目，进一步提升造机能力。2008年4月22日，潍柴与德国曼柴油机与透平公司签署了大功率中速柴油机技术合作协议，引进曼公司L27/38、L32/40系列柴油机技术。随后，一个投资30亿元、占地116万平方米、年产能力达300台的万匹马力船用动力制造基地开始建设。2009年12月11日，该基地一期工程建成投产，首批大型船用中速机投放市场。潍柴大型中速机项目的加工区全围栏遮挡，装配区冷暖可调、干净无尘，试车台座、喷涂车间全封闭，智能化的生产检测设备、低振动的气垫运送设施等，为生产出高质量的产品提供了全方位的保障。
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