作为玉柴机器2011年推出的又一款新品——YC6MK重机，一推向市场便引起了业界的广泛关注。据悉，该产品一上市，便在集瑞联合重卡上实现了200台小批量的装配。从车辆交付用户至今已有数月，作为YC6MK的首批用户，对该型号发动机又有怎样的使用心得呢？近日，第一商用车网记者进行了跟踪采访。
“爆发力强、爬坡性好”
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体验者：田师傅
田师傅，来自湖南郴州，在当地从事散装水泥运输业。
郴州位于湖南省东南部，地处南岭山脉中段与罗霄山脉南段交汇地带，东接江西赣州，南邻广东韶关、清远。“我们的车跑省内线路比较少，一般都是发往周边的韶关、清远等，要走很多的山路。”田师傅介绍道。
众所周知，由于行业的特殊性，散装水泥运输对车辆，特别是对车辆的发动机有着较为严格的要求，比如最高车速、爬坡性能、可靠性等。那么，田师傅的散装水泥运输车装配的YC6MK发动机，是否能让他满意呢？
田师傅的重卡购于今年5月份，至今已使用了4个多月。“当时一共买了3辆车，一辆是重汽豪沃A7，一辆是解放J6，还有这辆集瑞联合重卡，都是散装水泥车。豪沃A7装的是重汽自己的发动机，解放J6用的是一汽锡柴发动机，集瑞联合卡车则是玉柴YC6MK重机。”田师傅告诉记者，之所以购买三辆不同品牌的车辆，就是想看看哪个品牌的散装水泥车更适合当地的运输条件。
通过4个月的使用，他对集瑞联合卡车搭载的YC6MK发动机印象最为深刻：“玉柴6MK爆发力很强，因此在山路上爬坡时动力足，可以轻松用3挡上坡；另外，在下坡的过程中，6MK的低速制动能力也很优异，不用频繁踩刹车，而且没有出现过动力突然衰竭的现象。”
田师傅还告诉记者，在平路上行驶的时候，集瑞联合卡车搭载的340马力YC6MK发动机急速加速特别快，油耗水平也是比较低的。
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