金秋十月，素有“京津后花园”美称的张北坝上草原刚刚送走国庆黄金周如织的人流。15日~16日，一场全国性的超级卡车越野大赛在华安生态园震撼上演，使这片刚刚平静下来的草原又热闹了起来。来自全国的50多名赛车高手，在蓝天白云和草原的环抱中，以一片清澈的湖水作为背景，驾驶中国顶级配置的陕汽德龙越野重卡，进行了一场人与车、现代工业文明与大自然的亲切对话.
美丽草原上的奔放
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关注全国超级卡车大赛的观众对于张北站应该不会陌生，继去年之后这已经是卡赛第二次来到张北。位居坝首、背靠地势险要的张北草原，华安赛场自然也粗旷豪放无比。超难度的障碍设计让去年参赛的选手记忆犹新，尤其是全国唯一的4连峰障碍，上坡角度为30度，下坡为50度，最后一个驼峰的高度达到了7米，虽然固化坡面做了专门的粗糙处理以保证轮胎的抓地力，但由于赛车经过水坑后带过来的泥水反复涂抹，坡面会变得越来越湿滑，让众多高手叫苦不迭。但大赛组委会并未就此满足，今年又增加了梅花桩、单边桥等新的障碍，为赛手制造了新的难题。
冠亚军对决
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这样的赛道，仅仅是赛车拥有强大的动力性能是不够的，需要的是动力性与附着力之间完美匹配，以及人车合一的超级驾驶技能。“如果用一挡慢慢爬，可以轻轻松松翻过驼峰，但成绩就差远了。”来自远成物流车队的卡赛老将侯红宁有着丰富的驾驶和比赛经验，据他介绍，在通过这样的赛道时一定要注意油门和挡位的配合，四个连续的驼峰不仅仅是数量上的增加，在通过这种赛道时需要一气呵成，巧妙利用惯性和发动机转速的起伏顺利通过，而这些在接近第一个驼峰的时候就要想清楚，否则很有可能出现翻过一座峰后继续冲击的动力不足，稍有犹豫就会导致赛车趴在峰脚，延误时间。“对赛手而言，首先方向感要好，因为车一上驼峰，眼前只能看到天空，有时赛车还会有跃起动作，如果方向有偏离，很容易冲出驼峰，造成严重的翻车事故。”零公里润滑油队的李文彬表示，这种感觉虽然刺激，但往往过后也是一身冷汗。
驾驭
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为了应对赛事不断提高的难度要求，陕汽今年专门研发了四驱越野赛车，取代去年的六驱赛车，并进行了20多项专业改装，赛车重量降低2吨重，而发动机马力却提升到500马力，使赛车的动力性、安全性和通过性都上了一个台阶。加上法士特精简挡位后的六挡变速箱、减重加强后的汉德车桥、固铂成山专门提供的越野赛车轮胎、零公里公司研发的卡车比赛专用润滑油“钢铁侠”等一系列强大的配套保障，今年的张北一战，虽然难度更高，但让人感觉车速更快，更加惊心动魄。
撞击
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导致比赛更加激烈的另一个原因是，本站张北站是今年最后一个分站赛，根据全国超级卡车大赛今年全新比赛规则规定，年度总冠军的挑战资格有6个名额，其中4个名额由4个分站赛的名次积分产生，另两个名额由总决赛的预赛环节产生，所以本站的成绩将直接影响到谁会率先进入4个种子选手之列。经过盘锦、乌海和晋城三站比赛之后，车队积分排前六的陕汽长沙环通队、远成物流队、汽车观察队、翰海绿洲队、法士特开拓者队和固铂成山轮胎队的积分分别是58、51、45、45、42、42分，除了陕汽长沙环通队已确保成为年度总决赛种子车队外，其他车队必须在张北拿到更好的名次，才能避免总决赛时在预赛阶段6支车队选两支的背水一战。这些卡赛高手们深知此战的重要性，在张北站纷纷拿出看家本领，大有决战提前到来之势。
张北分站赛车队前三名：远成物流车队、零公里润滑油车队、陕汽长沙环通车队(由左至右)
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经过两天的全力拼争， 零公里润滑油车队获得了张北站的冠军，出乎所有人的意料，他们采用精心的战术，加上选手的超常发挥，打败了常胜冠军远成物流队以及陕汽长沙环通车队。强夺了冠军宝座。 最终，零公里润滑油车队、远成物流队、陕汽长沙环通队，获得了陕汽杯2011年全国超级卡车大赛张北站的前三名。总决赛的号角已经吹响，十支车队将继续整装待发冲刺12月初举办的年度总决赛，争夺十万黄金大奖。
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