“十一五”期间，广西玉柴集团(以下简称玉柴)以年均2位数的增长率，持续保持良好增长态势。五年里，玉柴集团的销售收入从2005年的121亿元跃升到2010年的370亿元，再造了两个玉柴。在这一过程中，六大产业板块的崛起尤其令人瞩目。
2005年，玉柴六大板块中，销售收入超20亿元的板块只有发动机板块，旗下27家子公司中销售收入超10亿元的企业仅2家；2010年，玉柴集团除专用汽车板块外，其他5大板块的销售收入均超过20亿元，旗下30多家子公司中销售收入超10亿元的企业达8家。集团资产优良的子公司不断增加，由过去发动机板块的一枝独秀发展为六大产业板块的大面积增长；从过去单纯追求规模、追求数量的增长转变为追求发展质量和效益水平的同步发展。正是六大产业板块齐发力，让玉柴距“十二五”实现千亿销售收入的目标越来越近。
“千亿玉柴，这是我们‘十二五’规划的目标，就是到‘十二五’末要实现销售收入达到1000亿元，这1000亿有几个构成，发动机板块规划460亿，工程机械300亿，能源化工160亿，物流汽贸100亿，零部件75亿，专用汽车25亿。”广西玉柴集团董事局主席晏平说。
布局全国，打造“玉柴系”产业集群
按照“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，玉柴通过合资合作方式，优化、拓展产业布局，逐步进入全国产业布局阶段。到目前为止实现了在福建厦门、安徽芜湖、山东济宁、浙江台州、江苏常州、江苏苏州、四川资阳、四川泸州、广东珠海、广东茂名、辽宁大连、天津等地的产业布局，打造了发动机和工程机械“两条产品链”的优势，构筑了发动机、工程机械、物流汽贸、零部件、能源化工、专用汽车等六大板块玉柴产业集群。
在发动机板块，玉柴与集瑞联合重卡合资成立的玉柴联合动力，集中了中集、奇瑞、玉柴三方的优势资源，在芜湖建立了12升、全球最好的发动机生产基地；与美国卡特彼勒在苏州建立了国内最先进的发动机再制造基地；与瑞士瓦锡兰公司打造了低速大功率船用柴油机建设项目，这项目于今年7月份正式建设，11月11日产出了全球第一台低速船机RT-flex35并正式动车，掀开了中国船舶工业发展的新篇章；与南车集团的全面战略合作的资阳项目，成功使玉柴由过去单一的高速发动机进入了低速机、中速机，走出了中速机、低速机合作的道路，大大拓展了玉柴集团新的发展空间。
在工程机械板块，投资8亿美元的玉柴重工东部基地建设项目，以专业分工实现优势互补，将为玉柴重工在2015年内实现300亿元销售规模打下坚实基础；重工去年实现了24亿元的规模，预计今年能突破48亿元。2010年11月，随着玉柴重工(天津)有限公司、玉柴天津银德融资租赁有限公司的隆重开业，玉柴重工东进江苏常州、西扩四川泸州、北上天津的第一阶段国内战略布局完成，标志着玉柴重工产销分离的业务布局实现。
在能源化工板块，玉柴已在北海和南宁、重庆等地建立了高档润滑油生产基地，在钦州、茂名建立了石化生产基地，成为玉柴的新的经济增长点。
全面提升研发能力，增强企业核心竞争力
“玉柴工程研究院是我最关心的一个部门，对股份公司的总经理，我也一再强调要将更多精力放在关心技术部门，关心产品研发上。这么多年来，玉柴发动机的每一个新品点火，我都亲自参加；对新产品的研发进程，我也经常过问；对研发经费的保障，研发人员的收入，我更是大开绿灯。我必须向我们的领导、尤其是我们的研发人员传递这样的一个信念：董事长非常关心研发，以激发他们的工作积极性和创造性，坚定他们的信心，开发出更多更优的产品。”晏平主席说。
“十一五”期间，在发动机板块，玉柴打造了全系列柴油发动机产品链，产品从2005年的5大类13大系列拓展为包括车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7大类27大系列2000多个品种的微轻、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖6～25000KW，形成了国内最丰富、最完整的柴油发动机谱系。在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术上已处于国际领先水平，并在多个领域填补了我国汽车发动机技术的空白，不断推动企业和行业向前发展。
今年11月2日，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室落户玉柴集团，由玉柴集团全力承担建设重任。高效节能环保内燃机国家工程实验室是一个真正开放的、面向全行业的技术研发和研发成果转化平台，将会对我国内燃机技术创新能力的提高、增强相关产业的核心竞争力起到关键性作用。落户玉柴，是国家、行业对玉柴多年来在内燃机技术研发和产业化成果的一个高度认可和信任，也证明了玉柴在研发上的水平已达到了一定高度。确实，“十一五”期间，玉柴完成了7项国家“863”高科技前沿研究课题和11项国家其他项目，主持、参与了25项国家标准的制修订工作，取得“全国内燃机技术委员会安全与环保工作组”和“全国内燃机技术委员会柴油机电控工作组”两项国家标准制定资格；比国家排放标准实施提前2～5年研制成功并领先国内同行批量推出国3、国4、国5柴油发动机，牢牢掌握了我国绿色动力的主导权：玉柴的国4发动机是2008年北京奥运会的主要国产绿色动力，配装玉柴国5发动机的新车已在北京正式营运，这也是在中国市场率先批量投入使用的国5动力。在广州亚运会上，为亚运会服务的广州公交车有8000多辆装配的是玉柴发动机，占比达到了95%以上。
在工程机械板块，玉柴完成了大挖、旋挖等新产品研发，丰富了挖掘机产品型谱，产品开发向大型挖掘机成功进军，液压挖掘机已拥有0.8—220吨50多个系列144个品种组合，以土方机械与桩工机械为主导的产品体系覆盖了液压挖掘机、旋挖钻机、连续墙抓斗、高空作业平台、高空液压拆除机、抓料机、剪切机、滑移装载机、矿山车辆等九大类工程机械产品。2010年10月，玉柴重工在庆祝第50000台挖掘机下线的同时，推出了12款新产品，其中部分新产品填补了国内空白，有9款填补了广西的空白：第一台42吨级大型挖掘机、第一台46吨级大型挖掘机、第一台拆楼机、第一台高空作业车、第一台宽体自卸矿车、第一台大型旋挖钻等。今年10月18日，在第十一届中国(北京)国际工程机械上，玉柴重工隆重发布了24款新产品，展出的产品囊括土方机械、桩工机械、矿山机械等众多领先适用的工程机械产品，改变了玉柴以往以中小挖产品为主的产品格局，标志着玉柴重工开始全面进入工程机械领域。
在专利申报工作方面，“十一五”期间，玉柴集团专利申请量达1000多件，授权量约700件，专利的申请量连续五年位居广西企业第一位。玉柴的“四气门柴油机气缸盖卸荷槽”还获得了中国专利优秀奖。2010年，玉柴拥有专利的柴油机新产品销售收入累计有90多亿元，约占销售收入的40%。
发展低碳经济，构建和谐社会
“作为制造业，我们的产品再好，如果给社会带来污染，它也是没有生命力的，玉柴是以发动机为核心的企业，如果在环保、排放方面不能做表率，我们去谈什么中国最大的内燃机生产基地，谈什么行业的龙头。如果企业背离了国家和社会责任，不用说在世界，即使在中国，你永远也做不强。”晏平说。
为履行好玉柴的社会责任，玉柴提出了“绿色发展，和谐共赢”理念，视环境保护、发展低碳经济为企业的最大责任，把节能减排作为企业自主创新的核心，做中国“最大活动污染源的控制者”。
一是在新建项目方面，玉柴引进了大量具有国际先进水平的技术装备和工艺技术，在生产过程中大量运用新技术降低排放量和节约材料，实现低碳生产全流程控制，既提高了生产能力，又减少了污染物总量的排放。“十一五”期间，玉柴投入2亿多元用于节能减排方面的改造，淘汰了一大批污染大、能耗高的设备、设施和工艺，每年节能效果达18305吨标煤，单位产品、产值综合能耗指标处于同行业先进水平。如玉柴铸造中心项目，关键、重要工序均采用国际著名品牌进口设备，环保节能设施设备达到国内最高水平，铸造用材可减少10%，生产过程能耗降低8%。
二是源源不断向市场推出一系列具有自主知识产权的高性能、低排放、低耗能、低耗材的环保动力。如成功推出国内第一台达标国4、国5柴油发动机并率先批量投放市场，首家推出单轴并联式(ISG)城市客车混合动力，研发成功世界上首台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机等。玉柴在天然气发动机的研发一直处于国内领先水平，从1998年启动柴油/CNG双燃料开发开始，玉柴成功开发了产品组合十分合理的全系列天然气发动机，从使用情况来看，相同线路相同车型运营，玉柴天然气的燃料消耗同比其他天然气发动机节省5%以上。2011年10月，玉柴四款新型节能环保的天然气发动机亮相第四届亚太天然气汽车协会国际会议与展览会，引起众多了国内外专业观众的关注。由于环保发动机的大批量生产和使用，2010年玉柴的多缸柴油发动机销量比1994年增加了8.5倍，而产品的微粒排放总量基本没有增加。
三是积极探索柴油机行业发展循环经济的最佳模式。玉柴与美国卡特彼勒公司共同联手组建年产3万台发动机再制造公司，致力推动循环低碳经济发展的有效实践，并已取得了一定的成效。
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