在重机市场，玉柴发动机的地位是不可撼动的，其推出的客车专用柴油机占领了大半个中国市场，以下是小编收集的三款玉柴柴油机产品信息以供大家参考！
YC6M系列柴油机
玉柴YC6M客车专用发动机
点击此处查看全部新闻图片
机型简介：
玉柴YC6M柴油机是联合欧洲AVL公司开发设计的新一代四气门柴油机，性能全面提升，技术更加成熟，强劲可靠、高效省油、低噪环保―真正的重型柴油机升级版动力。国Ⅲ/国Ⅳ机型采用德国BOSCH电控高压共轨技术路线。
四气门技术：
国内率先推出10升四气门大功率柴油机；
喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分；
大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保；
高配置：
四气门―进排气效率更高
博世泵―工作能力更强
霍尼韦尔GT增压器―高速性能更优
多层复合减振钢板油底壳―噪声更低
德国马勒活塞，工作更可靠
燃油更省：
针对客车不同使用工况，进行性能开发优化；
大幅度降低机械损失15%以上，泵气损失更小，消耗减少；
四气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大；
博世泵，工作能力强，燃油雾化质量最佳；
低惯量小孔径中置P型喷油器，喷油器与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分；
霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效区域更宽广，响应更快；
活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油消耗比小于0.1%，正常行驶下1万公里无需添加机油；
与国内同功率发动机相比，燃油耗低10%-15%；
动力更强：
排量高达10升，最大扭矩1650N.m，工作能力强；
四气门技术，进气更充分，动力更强劲，运输效率更高；
最大功率390马力，高速性能更优；
超强的低扭矩输出，加速响应快；
品质更高：
高强度设计，确保整机可靠性高的内在本质；
与欧洲AVL公司联合改进，可承受220bar的最大爆发压力，与欧洲高端产品完全接轨，可靠性更高；
严格执行德国FEV公司机械开发程序，按80万公里B10使用寿命设计，累计25000小时耐久性台架试验、100万公里的整车道路试验；
投资十多亿元建成国际先进水平的重型机加工车间、重机装试车间、新铸造车间，采用德国、英国等国外高、精、尖生产设备，制造水平与国际同步；
从铸造到装配的先进设备和质量控制手段，保证了产品一致性；
执行TS16949汽车行业国际标准，零部件全球采购；
排放更低：
采用四气门技术使得进气量更大，燃烧更充分；
采用四气门使燃烧组织更方便，排放一致性更高；
首家通过德国国家检验局TUV、中国国家环保总局排放双认证，满足国II、国III、国IV排放标准；
噪音更小：
四气门技术，有效降低发动机进、排气噪声；
优化活塞型线及配缸间隙，活塞拍击声更低；
后置齿轮室及先进的点线啮合齿轮技术，传动系机械噪声更小；
多层复合减振钢板结构降噪悬挂式油底壳；
加速行驶噪音远低于国家第二阶段要求的84分贝要求，整机噪音与国内同类机型对比，降低2-4dB(A)；
服务更优：
质量保修25万公里/20个月；
购机1个月内使用不满意可以更换整机；
全国31个办事处、1350个服务站，6个海外办事处，服务网点居同行首位；
服务半径小于40km（边远地区除外），12小时服务到位，24小时配件到位；
YC6L系列柴油机
玉柴YC6L客车专用柴油机
点击此处查看全部新闻图片
机型简介
玉柴YC6L柴油机是针对客车特点量身打造的新一代高效专业柴油机，聚合了欧洲现代最新技术――四气门技术、湿式缸套高位下支承技术、欧洲强制冷却活塞专有技术，采用P7100喷油泵，严格执行德国FEV公司机械开发程序，性能全面提升，技术更加成熟，性价比更优，是一款强劲可靠、高效省油、低噪环保的客车升级版动力。国Ⅲ机型采用DELPHI电控单体泵技术或德国BOSCH电控高压共轨技术两种技术路线，国Ⅳ机型采用DELPHI电控单体泵技术路线。
四气门技术：
国内率先推出8.4升、四气门技术柴油机；
喷油器中置，雾化更均匀，燃烧更充分；
大幅度增加进、排气流通面积，进、排气效率更高，更省油、更环保；
高配置：
四气门――进排气效率更高；
P7100喷油泵――工作能力强；
霍尼韦尔GT增压器――高速性能更优；
多层复合减振钢板油底壳――噪声更低；
德国马勒活塞，工作更可靠；
低油耗：
针对客车使用工况，进行性能开发优化；
大幅降低机械性能损失15%，泵气损失更小，消耗减少；
四气门技术，提高进、排气效率，保证空气吸入量更大；
工作能力顶尖的P7100喷油泵，确保燃油雾化质量；
低惯量小孔径的中置P型喷油器，燃油喷咀与燃烧室匹配更合理，混合均匀不冒烟，燃烧更充分；
霍尼韦尔GT系列新一代高效增压器，高效率区域更宽广，响应更快；
活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油消耗比小于0.1%，正常行驶下1万公里无需添加机油；
玉柴6L柴油机与国内同功率发动机相比，燃油耗低8%—12%；
大马力：
8.4升的排量，扭矩储备大,最大扭矩1280N.m，工作能力强；
四气门技术，进气更充分，动力更强劲，运输效率更高；
扭矩储备大,超强的低扭矩输出，最大功率达330马力，起步能力强、加速快，性能优；
高可靠：
高强度设计，确保整机可靠性高的内在本质；
严格执行德国FEV公司机械开发程序，按80万公里B10使用寿命设计，累计25000小时耐久性台架试验、100万公里的整车道路试验；
投资十多亿元建成国际先进水平的重型机加工车间、重机装试车间、新铸造车间，采用德国、英国等国外高、精、尖生产设备，制造水平与国际同步；
从铸造到装配的先进设备和质量控制手段，保证了产品一致性；
执行TS16949汽车行业国际标准，零部件全球采购；
低排放：
采用四气门技术使得进气量更大，燃烧更充分；
采用四气门技术使燃烧组织更方便，排放一致性更高；
首家通过德国国家检验局TUV、中国国家环保总局排放双认证，满足国Ⅱ、国Ⅲ及国IV排放标准；
低噪音：
采用四气门技术，有效降低发动机进、排气噪声；
优化活塞型线及配缸间隙，活塞拍击声更低；
缸盖罩、齿轮室、机体等关键部位噪声屏蔽；
多层复合减振钢板结构的降噪悬挂式油底壳；
采用湿式缸套高位下支承技术有效地减小缸套的振动噪声；
服务更优：
质量保修25万公里/20个月；
全国31个办事处、1350个服务站，6个海外办事处，服务网点居同行首位；
服务半径小于40km（边远地区除外），12小时服务到位，24小时配件到位；
YC6G系列柴油机
玉柴YC6G客车专用柴油机
点击此处查看全部新闻图片
机型简介：
YC6G系列柴油机是全套引进美国著名公司7.8升柴油机设计、工艺技术及全套加工、装配与检测设备,严格按照美国公司标准进行生产，经过玉柴与德国FEV公司技术合作，采用当今国际先进设计理念和设计手段进行二次开发，运用了11项专利技术。国Ⅲ机型采用美国DELPHI电控单体泵，自动修正大气环境，实现从-40℃~50℃环境下顺利工作，同时适应从海平面到4000米的不同海拔高度使用，具有自动故障诊断、智能动力、怠速加载控制等优点。
高可靠：
关键零件曲轴、缸体、缸盖进口；
整体气缸盖、缸孔采用平台深网纹技术、满足低排放要求的环状燃烧室、内冷油道活塞；
采用全金属缸垫，压缩更均匀，缸孔变形小；可有效承受更高的爆压，提高缸垫的可靠性；
采用美国霍尼韦尔(上海)新一代TBP4、GT型增压器，效率高，油耗低、排放低、响应快、可靠性更高；
高强度：
高刚度结构设计能满足高150bar气缸压力；
加厚缸体下底板，缩短水套长度，优化冷却水流向，加强冷却能力；
加厚缸孔壁厚，加强了缸体刚度，减小变形；
增加加强活塞冷却的副油道；
长寿命：
采用内冷油道活塞，降低活塞表面工作温度，提高活塞和活塞环的使用寿命；
采用硅油减振器，减振性能更好更稳定，更有效地保护曲轴、凸轮轴等关键件；
全新设计的沟槽轴瓦，对减小曲轴的磨损、防止烧瓦、抱瓦及烧曲轴都有十分明显的效果；
正常使用维护下发动机大修里程可以达到80万公里；
低油耗：
万有特性经济油耗区范围宽，全负荷最低燃油耗≤195g/kW.h。
试验室1000h可靠性试验全程机油燃油消耗比＜0.1%。
低排放：
满足国Ⅱ、国Ⅲ排放标准。
低噪声：
整机1m平均噪声声压级＜97dB（A）。
方便维护：
人本设计，通用性高，接近性好。
热门推荐