近日，据外媒报道，山东重工集团（简称“山东重工”）并购欧洲最大的豪华游艇制造商——意大利法拉帝集团（简称“法拉帝”）已经取得突破性进展。法拉帝已与债权人达成协议，同意被山东重工集团收购，这是中国企业看好中国未来游艇大市场的最新例证。
游艇亮点
据悉，1968年诞生的法拉帝集团是意大利乃至欧洲最大的豪华游艇制造公司，旗下拥有FerrettiYachts等9个游艇品牌，并拥有世界十大顶级游艇品牌中的4个。
然而，随着2008年全球金融危机导致全球对豪华游艇的市场需求锐减，法拉帝集团的豪华游艇业务首当其冲，其生产和企业利润双双下降，2009～2010财政年度企业毛利润从之前的7.7亿欧元大幅下滑至5.1亿欧元，而企业经营成本则大幅上升到3.1亿欧元。
迫于当前的困境，法拉帝公司管理层经过研究后决定制定公司的未来发展战略，并寻找新的股东和资金。
看好游艇市场发展潜力的山东重工看中这一契机，开始与法拉帝进行数次谈判。今年7月，山东重工还与法拉帝就双方合资建厂签署了非约束性意向书，以发展在大中华区及其他新兴市场进行动力游艇设计、生产及销售的行业合作关系。据悉，法拉帝集团报价3.5亿欧元，拟出售75%的股权给山东重工，包括其商标、船厂、销售网络等。
据外媒报道，法拉帝已与其债权人达成协议，同意被山东重工收购，该协议将使法拉帝集团的债务从现在的6.85亿欧元减少至1.16亿欧元，同时该公司还可获得另外1.8亿欧元的融资。
由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司、山东省汽车工业集团有限公司等企业组建而成的山东重工集团立志打造千亿巨型集团，并将包括动力系统、商用汽车、工程机械、汽车零部件和游艇制造等作为其主要业务。
2009年山东重工旗下的潍柴动力（000338）成功收购了法国着名的博杜安发动机公司，获得了博杜安高端、大功率游艇生产制造技术，并成为中国规模最大、实力最强的多用途发动机与动力系统集团，弥补了其在大功率发动机领域的不足。
今年，作为山东重工集团主体的潍柴控股集团，旗下潍柴动力的主营业务汽车行业随着中国汽车市场结束高速增长，经营业绩明显下滑，今年前三季度公司实现营业收入471.8亿元，同比增长0.6%；实现归属于上市公司股东的净利润45.8亿元，同比降低4.6%。其中第三季度的营业收入约105.5亿元，同比降低22.9%，
意图挖掘企业新的利润增长点的潍柴集团开始延伸产业链，计划通过海外收购外国的游艇制造企业，实现由发动机制造到游艇制造的跨越式发展。
游艇制造业的盛宴
据悉，游艇制造业是船舶制造业的重要组成部分，随着全球旅游经济的快速发展，游艇制造业也进入快速发展的阶段。中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航曾对《中国联合商报》表示，现在全球每年的游艇经济收入超过500亿美元，发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，其中仅美国就有1700万艘游艇，每16个人拥有一艘游艇，而中国目前大小游艇保有量仅有1000～1200艘，平均每130万人才拥有1艘私人游艇，差距很大。
目前，我国已经形成完整的游艇制造产业链，其中包括游艇研究、设计、整艇制造、零配件制造、舾装等，我国拥有374家玻璃钢船厂，其中有50家以生产制造游艇为主，产品80%～90%出口，已经成为全球超级游艇的第六大制造国。去年我国游艇制造业出口额达到2.2亿美元。
未来10年内，我国的游艇市场大概为10万艘，按照每艘50～100万元计算，将给我国的游艇制造业带来500亿～1000亿元的广阔市场。
当前中国游艇制造企业主要是生产中小型的游艇，大概有320家企业主要生产工作用艇和零配件，利润不高。在豪华游艇制造领域还鲜有大企业。为了在中国广阔的游艇市场占据更大的市场份额，更多的国际游艇制造商开始来中国开拓市场，中国的游艇制造商也期望收购海外着名的游艇制造企业实现技术上的跨越式发展。
目前，虽然山东重工并未与法拉第签署正式的收购协议，但是潍柴动力距离酝酿许久的进军豪华游轮制造领域计划只差最后的一小步。甚至有人认为，潍柴收购意大利豪华游轮制造商法拉帝仅仅只是一个热身。潍柴已经将下一步收购目标瞄准了欧洲某家主流的大功率柴油发动机制造商。因此，山东重工收购法拉帝被认为是潍柴有意借道跨国并购实现多元化战略的标志性事件。
未来在国内游艇制造领域，并购重组还将继续，毕竟中国庞大的游艇市场已经引起了众多国内外制造业巨头的关注。
热门推荐