车辆需要维护保养，将其潇洒地交给“4S”店解决，这曾是许多机车、动车组司机的梦想，如今，中国南车株洲电力机车有限公司在国内同行首创的轨道交通车辆维保模式让这样的梦想变成了现实。
12月22日，中国南车株机公司与马来西亚交通部在吉隆坡签署了一笔金额达2.7亿元人民币的马来西亚动车组维保项目合同。未来两年内，中国南车株机公司将承担合同约定的城际动车组维保备件供应及维护保养服务工作。
此次维保项目合同的签订，标志着我国轨道交通装备企业已经由制造型企业向制造加服务型企业转型。
据了解，城际动车组等轨道交通车辆是高密度、高强度运行的磨耗型公共产品，国内外一些轨道交通车辆运营商由于维护保养能力的不足、磨耗件备品的缺乏，其配属的动车组、地铁等轨道交通车辆过了保质期后，很多时候只能采取在既有车辆上拆东墙补西墙的办法，拼凑成可以运行的列车，往往车辆没有达到30年的全寿命期就出现了无车可用的窘境。
怎样解决世界各地轨道交通车辆运营商在此方面的后顾之忧呢？中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥在接受媒体时指出，“为客户提供全方位的系统解决方案，客户的需求就是市场订单，中国南车株机公司在国内同行业率先提出了为客户进行车辆维保服务的理念，由此受到了包括马来西亚交通部在内的一些客户的青睐。”
据中国南车株机公司副总经理傅成骏介绍，作为该维保项目合同的跟进配套措施，中国南车在马来西亚吉隆坡注册成立了南车吉隆坡维保有限公司，就如同将动车组的“4S”店开在了客户的家里，这也是中国企业首次在境外成立城际动车组专业维保公司。
记者了解到，南车吉隆坡维保有限公司设在吉隆坡，将实现员工的本地化，马来西亚本地人约占员工总数的三分之二。
傅成骏告诉媒体，此次维保项目的签约、维保公司的成立，一方面能有效发挥中国南车株机公司作为车辆研制商的技术优势，另一方面能为客户提供源源不断、性价比最优的车辆配件以及周到及时的维修保养服务。不仅能确保车辆以最好的状态投入正常运营，而且能最大限度地提高所有车辆的使用寿命。
对此，徐宗祥给予了很贴切的形容，“签订了维保服务项目合同、有了“4S”店般的维保公司的进驻，客户使用城际动车组将如同使用高档小汽车般地方便而无后顾之忧。”
热门推荐