2011年的重卡市场，下滑14%已成定数。
明年的重卡市场，会有所起色吗?
日前，上汽依维柯红岩商用车有限公司营销执行总监于琼根表示，明年的重卡市场会更难。
“今年很难，明年更难。”于琼根分析说，从中央经济工作会议释放的信号来看，稳中求进，强调“稳”字当先，是本次会议的主基调。此次中央经济工作会议敲定明年GDP增幅保“8”，相比今年虽然只有1个多百分点的降幅，但对于严重依赖宏观经济增长的重卡市场，无疑会带来很大的打击。
“今年的重卡市场比往年有几个特点。一是高峰来得早，3月份就达到最高峰。二是波谷来得更早，比往年提前了大约50天左右，4月份就进入了下降的拐点。”于琼根说。
他总结认为，相比2011年，明年的重卡市场将呈现出几个走势。
首先，“明年上半年的市场形势会比今年上半年差，但明年下半年会比今年下半年更好，全年算下来，2012年的重卡销量将同比略有下滑。”他分析说，2011年1-11月，重卡市场完成销售82.4万辆，全年总量预计超过87万辆，明年的总销量只有85万辆左右。“今年，不少企业的库存仍然很高，同时，明年春节来得早，春节、元旦都赶在1月，1月份的实际工作时间只有两周左右。”因此，2012年的重卡市场在开春就可能遭遇“寒流”。
其次，市场结构将发生变化。这一方面表现在，牵引车销量将会回弹。“从今年6月份开始，牵引车细分市场的销量稳步上升，牵引车持币待购或停滞的消费状况在明年会进一步得到缓解。而且，今年10月份之前上升的主要是低端牵引车，10月份以后，高端牵引车销量也上升了。我相信这个趋势会维持下去。”于琼根表示。
另一方面，自卸车的总量不会有大的下降，“今年下半年自卸车下降很大，占总销量的比例大约只有25-26%的水平。明年我估计会恢复到30-31%。现在很多迹象已经表明，包括铁路在内的一些停工项目和待建项目正在恢复，比如西南地区一部分铁路已经在开工。”
而载货车会更多的往中卡方向发展，“重卡领域的载货车销量明年会下滑，在重卡销量结构中的比例也会下降”。
“但对于上汽依维柯红岩而言，我们的机会还很多。”在即将过去的2011年，红岩预计销售重卡近3.2万辆(开票数口径)，同比去年增长了4个多百分点。“虽然行业下滑，红岩增长，但从我们自身角度来说，这个增长还不够，因为董事会年初设定的跨越式增长没有实现。”于琼根坦言，经过2011年在营销、管理、服务和产品等方面的一系列调整，上汽依维柯红岩明年将以不低于今年的增幅发展。
“牵引车在2012年会有一定增长，红岩已经做好准备。2011年，我们的自卸车比例从90%降到87%，中高端杰狮重卡从1500辆增长到接近6000辆，实现近270%的增长。这说明杰狮已经被用户所接受，明年将是上量的时期。”于琼根透露说，“同时，明年4月份我们将推出一款瞄准中端市场的杰狮牵引车和载货车。明年，公路用车将会是红岩的增量所在，因为基数低，红岩面临的增长机会将更多。”
热门推荐