港内赛
航程短、速度快、竞争激烈
本届沃尔沃环球帆船赛的港内赛无疑将成为整个比赛的亮点之一。港内赛为观众们提供了无需登上战船，近距离感受比赛的最佳机会。
对于沃尔沃环球帆船赛来说，港内比赛可谓是一个关键环节。港内赛是向公众展示帆船赛风采的一个珍贵机会。在这里，观众们可以近距离地观看船员以及他们的战船的精彩表演。港内赛的比赛路线总是靠近岸边，这样即使你不能乘坐观光游艇，也可以来到离比赛最近的海滩或是防波堤上观看比赛，这里的视野同样不错。
比赛路线很短，保证近距离的比赛和激烈效果。路线设计保证了比赛是在相离不远的范围内进行，同时观众也可以看清比赛。
实时观看港内赛
我们现在正与电视广播公司协商，对港内赛进行现场直播，但是我们的官网www.volvooceanrace.com会全程直播整个比赛的实况画面。每一艘帆船上都配有一名媒体人员负责摄像，船上还装有固定摄像机，记录船上的点点滴滴。除此之外，我们还配备了直升飞机从空中拍摄，媒体摄像船在船队中间穿梭拍摄。虚拟观众赛事浏览器提供2D和3D画面，保证你可以全方位观看港内赛，清晰地辨别哪只船队处于领先位置。这与你在现场看到的比赛毫无差别。
港内赛程序是什么？
比赛开始
在港内赛中，比赛之初就取得有利位置至关重要。整个比赛持续时间为45-60分钟，若比赛之初就处于不利位置，要想在后面赶上就很困难了。当发令枪响的时候，船员们都会尽力争取第一个冲过比赛起航线。抢到起航线上有利一端也是很重要的。但是，最好的启航位置只有一个，所以比赛开始前就要积极拼抢。事实上，比赛开始前最后一分钟时发生的各队争抢位置是整个比赛中最精彩的时刻。按照规定，比赛使用5分钟发令枪，之后各个船队就可以自由抢占领有利位置了。为了争夺有利位置，各个船队相互推挤，他们推挤那些将自己推向不利位置的帆船，甚至把他们挤向了比赛始发线的相反位置。出发抢跑的船队需要回到起航线的另一端重新出发，若是船队中帆船都抢跑的话，竞赛委员会将会召回所有帆船重新比赛。再一次抢跑的船队可能会被取消参赛资格。
开赛开始的程序是：赛前10分种警告（声音信号）——5分钟准备信号（声音信号）——倒计时1分钟信号（声音信号）——比赛开始
得分
分数等于比赛起航线上（比如阿利坎特起航线）的参赛船数减去港内赛排名在船队前面的船队数。例如，如果有10艘帆船参加阿利坎特港内赛比赛，而某帆船在伊塔雅伊港内赛中取得第三名，那么她的得分为7分。
总的来说，港内赛占整个比赛20%的分数。
港内赛船员
除了阿利坎特港内赛，其他港内赛的参赛人员包括10名船员加上1名媒体船员，他们或是刚参加完上一赛段的比赛，或是即将参加下一赛段的比赛。港内赛要求更好更快地制定战术和调动帆船，因此添加两名实力派船员对整个比赛十分有利。战术专家主要负责安排船队的路线，指挥舵手驾船、转向。
帆船设计
VolvoOpen70-新规则
在回顾指导这些帆船的设计和建造规则的时候，我们将着重介绍改良和优化的部分，而不是那些激进的变化。了解这些强大的帆船在海浪中顺风行驶时的动力负荷，是我们关注的一个方面。
为了鼓励设计师们在帆船内部设计更多的构造来提高帆船的可靠性和耐久力，新规则将可接受的排水量增加至14.00-14.50吨之间，同时将龙骨球缘的最大重量设为7.4吨。
在甲板上，为了简化船帆的设计和操作，同时减少研发成本，所有的球形帆都可以卷起。
TheVolvoOpen70V3帆船彰显动力的一个至关重要的因素是横梁。较多的横梁意味着较多的校正船帆时间，产生更多有利的扶正力矩，但不好之处是这会在甲板造成更多的浸水面积，带来一些行进的阻力。
船的鳍龙骨和龙骨球缘结构的重量被限定在7.4吨，其最大吃水深度被限定在4.5米-鳍龙骨最小重量为1900千克，这样由鳍龙骨和龙骨系统产生的扶正力矩的灵活性就会降低，也使得帆船的吃水线横梁显得更加重要。因此，扶正力矩与横梁和浸水面积的比例关系就成为帆船设计的关键所在。
当然，船体的形状一如既往的成为影响帆船性能的另一个关键。
FarrYachtDesign公司的设计师罗素•布勒（RussellBowler）设计了阿布扎比参赛队的战船，他指出：“平滑式船尾设计有助于计划的制定，但是也带来了一些问题，因为这样一来，船首就会较低，帆船快速航行时转向操作就会变得比较困难。
在码头上很容易发现帆船的改良之处，最令人关注的是本赛季将有多少支船队使用2008-09赛季电讯船队使用的无跳线索具。船速加倍的可能性几乎不大，明显的风向角也很少会在横梁的尾部出现，所以风力修正量及其产生的阻力就显得愈加重要。
结果索具上比起以前明显简化利落了许多。提拉索具和绞缆轮套设置在更低的地方，升降索出口端口位置是经过周密考虑的，目的是减少提升时遇到的槽体阻力。
索具的制造使用了高系数碳纤材料，这就意味着强度更大的索具顶部可以设计得较细窄，减少受风面和受风力，当然也不能太小，它还要保证桅杆顶部有一个较大的截面和一定的负载量，以便能在桅顶上接上逆风大三角帆。
2011-12赛季的规则减少了船帆的最大数量，参赛队需要重新考虑他们的船帆使用计划和装备库。好望角一过，南大洋的快乐之旅就不复存在了，现在参赛队即将进入一个全新的领域，他们很可能要面临更长的逆风赛段。
在实际风速不到8.5或者9节（15.74~16.67公里/小时）的时候，船员们会升起挂在主桅顶上的零号帆，零号帆将大大提高帆船逆风行驶时的性能，将船速提高到9节以上，在40度侧风行驶时比风速还快。
当实际风速为9节（16.67公里/小时）时，船速可达到11节（20.37公里/小时），这不是太难做到的事情，因此考虑到逆风航行，船队会选择在某个赛段上携带4面逆风帆，放弃其中一面球形帆。
整个环球帆船赛中，每艘Volvo70船可携带的船帆总数不能超过17面（以前是24面），外加2面港内赛专用大三角帆。这个数字或许看起来很大，但考虑到每一个赛段的需求量，如何恰当地安排各赛段的船帆用量是获胜最需要考虑的问题。
装备库内的具体装备会因船而异，但在通常的赛段上航行时一般要携带以下装备：一面主帆，两面前帆、三面大三角帆（其中有一面必须是小一些的大三角帆），和一面支索帆。
显而易见，设计师和船队花费了很多时间和精力来提高新一代沃尔沃帆船的动力，但如何驾驭新帆船参加新赛事并赢得比赛却不能仅仅依靠这些。第三代VolvoOpen70帆船可能看上去与上届帆船相似，但他们强劲卓越的航行性能已经把比赛带到了一个更高水准中。
赛事组织者
首席执行官：柯努特•弗罗斯泰德
柯努特首次参与本赛事的时间要追溯到1993-94赛季，那时他担任IntrumJustitia号的舵手。1997-98赛季，他担任InnovationKvaerner号的船长和项目主管/总监，2001-02赛季他担任DjuiceDragons号的船长和项目主管/总监。2005-06赛季他是Brasil1号的值班船长和技术顾问。他还参加过奥运会。柯努特还拥有国际商业背景，是一位杰出、富有激情的演讲者。
赛事总监：杰克•劳埃德
杰克在专业赛事管理方面有丰富的经验。他曾任2005-06沃尔沃环球帆船赛国际裁判主席，而且还是前两届赛事的裁判团成员。他是一名国际仲裁和国际裁判员。他曾担任两届美洲杯帆船赛的仲裁和裁判员，还担任2002-03赛季OneWorld帆船赛的比赛规则顾问，以及参加第32届美洲杯帆船赛的新西兰酋长队的比赛规则顾问。
技术总监：朱迪•内维斯
在一流公司工作过的朱迪具有丰富的IT管理经验，以及帆船赛事的设计和传送技术。他在宝洁、惠普和DHL公司供职过。在此之前，朱迪带队为2004-07路易斯威登杯和32届美洲杯制作技术路线图。
首席财务总监：安东尼•博拉诺斯•洛佩斯
在财务管理和战略方面，安东尼拥有很强的背景。以前他在Optenet担任财务计划总监，在AbengoaBioenergia美国生物能分公司担任内部审计总监。在此之前，安东尼普华永道担任审计经理。
传讯总监：乔恩•布拉姆利
乔恩在新闻业拥有丰富的经验，在汤森路透供职10多年，担任过体育副编辑、全球体育新闻编辑、全球体育产品编辑和负责全球体育在线的编辑。在此之前，乔恩担任星期日镜报的体育助理编辑和英国新闻协会的助理编辑、体育新闻编辑。
电视和无线电广播总监：亚当•宾斯
亚当从事电视和电影业已有14年，参与的项目有F1赛车、UEFA冠军联盟和橄榄球世界杯。他以前是荷兰电视和制作公司-OfftheFence的商业总监，他还在ITV,BSkyB和TWI担任高级职务。
运营总监：希瑟•雪拉
希瑟在各种体育赛事中拥有超过12年的高级管理经验，在悉尼奥运会、都灵冬奥会和曼彻斯特联邦运动会中担任关键的运营职务。希瑟在瑞士/奥地利供职于欧洲2008UEFA和2010年在南非供职于FIFA世界杯。
CCO商务总监：奥利维尔•勃瑞蒙特
奥利维尔以前担任女子网球协会的商业发展和战略副总裁，在瑞士盈方体育和媒体担任相同的职务。在此之前，奥利维尔在UEFA担任三年的财务总监，在阿迪达斯国际公司担任五年的全球体育营销经理。
计分标准
您如何才能在沃尔沃环球帆船赛中取胜？
该赛事将采用高计分标准，也就是在有10艘帆船参赛时，每个赛段的获胜船队将得到50分-每多一艘参赛船，分数增加5分。比赛结束时，积分最多的船队就是本届比赛的终冠军。
所有赛段都需要有得分，不允许放弃任何赛段的比赛。
港内赛采用相同的计分标准-单积分，港内赛分数占总分数的20%。
例如：如果有7支船队站在阿利坎特港内赛的起航线上，那么港内赛的获胜船队将得到7分（7x1），第一赛段的获胜船队将得到35分（7x5）。其次第二名船队将获得港内赛6分，赛段30分，以此类推。整个比赛的分数是根据站在阿利坎特第一场港内赛的参赛队数进行计算的。
计分的详细信息，请见比赛通知“F部分-计分和奖项-22.计分
沃尔沃环球帆船赛学院
沃尔沃环球帆船赛成立了“沃尔沃环球帆船赛学院”，旨在开展全新的青少年航海推广活动。作为全球范围内影响最广泛的帆船比赛之一，沃尔沃环球帆船赛希望把帆船运动普及到青少年人群中，吸引更多的青少年航海爱好者。
此次建立帆船赛青少年学院，是为了让2011年-2012年沃尔沃环球帆船赛主办城市的孩子们体验到帆船运动的快乐与趣味。
此项目分三个步骤进行。首先，帆船赛将鼓励全世界范围内的14,000名青少年尝试帆船运动。其次，对于那些来自不同国家、经验丰富的小水手们，沃尔沃环球帆船赛将提供机会，组织团队系列赛让他们一展身手。最后，主办城市的孩子们将有机会接受帆船培训，参与到比赛和运动中来。
关于沃尔沃
沃尔沃集团创建于1927年，作为全球领先的商业运输解决方案供应商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用的驱动系统、以及航空发动机元器件的制造和服务。同时集团还提供金融和售后服务的全套解决方案。集团旗下业务领域包括迈克卡车（MackTrucks）、雷诺卡车（RenaultTrucks）、优迪卡车（UDTrucks）、沃尔沃卡车（VolvoTrucks）、沃尔沃客车（VolvoBuses）、沃尔沃建筑设备（VolvoConstructionEquipment）、沃尔沃遍达（VolvoPenta）、沃尔沃宇航（VolvoAero），以及沃尔沃金融服务（VolvoFinancialServices）。目前，沃尔沃集团是世界第二大重型卡车和大型客车制造商，第三大建筑设备制造商。
沃尔沃汽车公司（VolvoCarCorporation）成立于1927年，是世界著名豪华汽车制造商，在全球拥有超过19,500名员工。公司总部设在瑞典的哥德堡，在超过100个国家和地区设立了销售和服务网络，在全世界拥有2400多家销售网点和大约600万沃尔沃汽车车主。沃尔沃汽车致力于消费者在购买和使用沃尔沃汽车时能够感受到自身的卓越价值和独特品味。沃尔沃汽车全线车型分成豪华轿车（S系）、豪华商务旅行车（V系）、豪华SUV（XC系）和豪华敞篷车/双门轿跑车（C系）四个系列。在继续保持安全和环保领先地位的同时，沃尔沃汽车将以人为中心，为客户打造“以人为尊”的现代北欧豪华体验。
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