轮胎式运梁车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。工作可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，维修方便，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点主要适用于预制梁场与架桥工地较远，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。运梁车的刹车系统对纵坡有较大的适应性。轮胎与地面摩擦阻力比轨道式运梁车有显著的优势。下面小编就带大家来了解一下轮胎式运梁机吧！
徐工TY900S运梁车（过隧型）
徐工TY900S运梁车（过隧型）
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“机-电-液-气”相结合的高技术产品。采用静液压闭环驱动、全液压悬挂系统、全液压独立转向以及整车液压升降自动调平。采用工业级微机来控制驱动、转向、升降和调平，同时能够实现直行、斜行、八字转向、半八字转向等多种运行模式。整机运行非常灵活，可实现无滑移或少滑移行驶，可以在较小的场地完成工作任务。整车采用定点喂梁，双移动式枕梁支承和喂运箱梁至架桥机之上，由伺服变频电机驱动，可无极变速，确保车辆和架桥机安全。前后全视野驾驶室，可旋转90°，双操纵互锁。在设计时选用优质的通用件标准件，其主要配套件均选用国内外知名品牌，整机综合性能及技术指标达到国际先进水平。按照模块化设计思想，同时充分考虑到运输及现场装配条件，解体后满足普通公路、铁路、水路运输要求。
主要技术参数：
中交西筑YL900型运梁车
YL900型运梁车适用于时速350km/h、250km/h客运专线32m、24m、20m混凝土箱梁的转场运输工作，实现从预制混凝土梁场到架梁工地的运输。
中交西筑YL900型运梁车
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主要组成
主要由驾驶室、动力系统、车架、悬挂、车桥、转向系统、电控系统和移动小车等组成。
特点
行走行业可直行，斜行以及八字转向;
采用双动力系统，增大了系统冗余性;
采用现长总线(CAN—BUS)控制系统，保证动作协调可靠;
车辆前后和两侧安装有测距雷达，提供安全防护保障;
系统具备故障检测和诊断功能。
主要技术参数：
中升NICOLA-915T运梁车
中升NICOLA-915T运梁车
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主要技术参数：
最大运输能力
915吨
整车自重
290吨
外型尺寸：（长X宽X高）
41.3米x7.1米x3.95±0.15米
轴距
2米
轮距
5.3米
箱梁支点横向间距
可调
总轴数
16轴
驱动轮数
22个
每轴轮胎数
4条
轮胎总数
64条
轮胎型号
MICHELIN26.5R25
转向角度
±20°
最小转弯半径
60米
最大可克服坡度
3%
驮梁台车平移速度
0～3米/分钟
平路负载走行速度
0—4.35公里/小时,可调
平路空载走行速度
0—8.7公里/小时,可调
整车功率
PERKINS发动机400x2KW
驾驶室
主+副(可90°旋转)
燃油油箱容量
1000x2升
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