在号称“世界屋脊”的青藏高原上驾驶车重超30～40吨的泵车，会是一幅怎样的情景?近日，三一重工泵送服务公司泵车发运司机陈克钢就经历了一次令他永生难忘的“拉萨之旅”。
2月27日，陈克钢接到将一台48米泵车紧急发往拉萨的任务，由于路途遥远，陈工当天就办完出门手续，并准备好抗高原反应的药品及衣物出发。3月1日，在穿越湖南、湖北、河南、陕西四省后，泵车驶入甘肃境内，由于道路多为盘山公路，陈工开始将车速放缓。3日早上，泵车从青海湖出发，气温骤降到零下12度，雨夹雪的天气让驾驶视线也变得模糊起来，泵车只能以40-50公里每小时的速度行驶。
3日晚上，陈工驾驶泵车到达格尔木，根据天气预报，前方的昆仑山脉4日将有大雪，可能会封路。为避免封路造成的延误，陈工稍作调整后，4日凌晨4点便从格尔木出发，对于长期生长在南方的人来说，零下十几度的气温无疑是一种严峻的考验。然而，真正的考验此刻才刚刚开始，通往昆仑山脉的路面已全部被冰雪覆盖，气温已骤降到零下28度。在海拔4763米的昆仑山上，泵车发动机动力开始明显不足，只能像老牛般喘息缓慢前行。冰雪路面十分危险，沿途陈工看到三辆小车斜卧在雪堆里，另有两台大货车侧翻在公路两旁，看到如此境况，它不由得吓出一身冷汗，但是愈是危险的地段愈要冷静，他只能紧紧抓住方向盘缓缓前行。值得庆幸的是，陈工的身体并未出现明显的高原反应，最终他平安驶出这段天险之路。
4日中午，泵车抵达可可西里，这里平均海拔达4600多米，路面较窄，是典型的高寒缺氧无人区，虽然可以看到难得一见的藏羚羊、野牦牛、野驴等珍稀野生动物，但陈工的身体已经开始有了较明显的高原反应，头疼、胸闷、呼吸短促……他只能靠抗高原反应的药物缓解症状，并拼命呼吸氧气。车窗外湛蓝的天空、低悬的云朵，金黄的土地，此刻陈工已无心欣赏。
4日下午，当泵车行驶到海拔5231米的唐古拉山口时，泵车离合器突然出现状况，面对道路两旁的悬崖峭壁，稍有不慎后果将不堪设想。陈工只能冷静地强行挂进低档，慢慢将泵车停靠在路边相对宽阔处，通过底盘供应商技术人员的电话指导，对故障进行了一些简单的处理，随后慢慢将车开到那曲县等待供应商技术人员前来维修。那曲海拔4700米，紫外线特别强烈，陈工感觉脸上有刺痛感，干裂的嘴唇脱了几层皮，高原反应愈加明显。两天之后，在供应商技术人员的修理下，车辆终于恢复正常。最终，泵车安全交付到驻守拉萨的三一服务工程师手中。
历时9天、穿越7省、行驶4250公里，陈克钢此次的“拉萨之旅”完全可以用“波澜壮阔”来形容，它征服了世界上最高、最险的天路，征服了沿途恶劣的天气，挑战了生理及心理的极端承受能力。但当泵车顺利交付到客户手中时，陈克钢觉得这一切都是值得的。(王兴明)
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