3 月 13 、 14 日两天，记者在河套平原北部的煤城鄂尔多斯走访时发现，在这片遍地是煤的宝地上，初来乍到的华菱矿用车在过去数月内已稳稳站住了脚跟。现在，华菱正打算挟技术和服务的双重优势发起新的进攻。事实上，煤矿里的很多人已经闻出了华菱旋风来临前夜的气息了。
迟到者来了
华菱矿用车是鄂尔多斯大煤田上名副其实的“迟到者”。当全国主流品牌的矿用车都云集此地，运土运煤，忙得不亦乐乎时，用一位矿用车司机的话说“华菱车连影子都没见着”。 2011 年 3 月，华菱矿用车才不慌不忙地登陆内蒙古地区，同年 10 月来到鄂尔多斯，出人意料的是，市场很快接纳了这位不速之客。
华菱营销公司副总经理张玉宝称， 2011 年华菱在内蒙古共销售矿用车 150 余辆，其中，鄂尔多斯占了很大部分。而今年前三个月，华菱就已销售矿用车近 300 辆。据张玉宝介绍，华菱矿用车甫一进入市场，就因其出众的品质受到青睐，产品供不应求，但基于两点原因，华菱去年并未在矿用车上冲量。一是担心车辆可能不适应当地气候和工况出现大的或普遍的问题，若售出数量太多，不易及时解决，给品牌带来损害;二是矿用车零配件耗损率大，在零配件库存量有限的情况下，销售过多车辆可能会造成零配件供应紧张。
总之， 2011 年对华菱矿用车来说是个试验年。华菱内蒙古销售区的工作人员在控制销售数量的同时，跟踪已售出矿用车的运营情况，及时解决问题并收集相关数据，以使销售到内蒙古地区的矿用车达到最适合当地实际的调校和匹配。另外，华菱极大充实了内蒙古地区零配件备货量，做到了每个城市甚至每个矿点都有充足备货。内蒙古实力最强的重型车辆和工程机械经销商华银集团也与华菱结盟，成立了专门的华菱营销团队。该团队负责人张明称，矿用车是团队的重要业务。
对 2012 年的销售工作，华菱驻蒙人员和华银团队都满怀信心。在他们看来，华菱矿用车的技术和品质优势是他们工作的最大保障。据了解，华菱矿用车采用杭发发动机、法士特变速器、美驰车桥和海沃油缸，这也是市场上可见的最强组合，并经华菱技术人员精心调校，达到了较为完美的匹配。张明表示，虽然华菱矿用车是后来者，但他的团队相信华菱凭借技术优势定可后来居上。
驻点服务和机动服务结合
鄂尔多斯所在的河套平原是中国古代着名的战场，霍去病北击匈奴，在此初战成名，从此一发不可收拾直至封狼居胥山。今天，鄂尔多斯和乌海相连的相当于安徽省大小的土地形成了一块巨大的煤田，煤炭储量约占全国总储量的五分之一。其中，鄂尔多斯 8.7 万平方公里地域内， 70% 都是含煤带。与山西等其它煤矿不同，鄂尔多斯煤矿基本是露天煤矿，开采起来简易方便，挖掘土方多者 17 、 8 米，少者数米就可看见煤层。当然，在矿场不管是搬运土方还是搬运煤块都少不了矿用车。
记者在深入到鄂尔多斯东胜区永利煤矿二号坑，即营沙壕矿区时发现，这里工况恶劣、条件艰苦。扬尘漫天蔽眼，煤层带自燃 24 小时不息，形成火区。矿用车换人不换车，一辆车自购买时始，除非遇有机械故障或其它特殊原因，否则永远在高载荷下运转，不会停下来，因此部件耗损快。此种作业条件和运营实际不仅对矿用车本身的性能和品质要求很高，也对售后服务团队的维修和服务效率提出了挑战。
以往，各品牌矿用车的维修和服务多采用机动服务方式，即有问题打电话，服务团队出勤解决问题，这种方式仅赶往矿区途中就需耗时近 1 个小时。而华银的华菱矿用车服务团队则采用驻点服务和机动服务结合的服务方式。驻点服务成倍提升了服务效率，从接听电话到赶往现场不到 10 分钟。机动服务团队则可集中精力处理较大的不易解决的难题。
记者在营沙壕矿区就看见了在此驻点的华菱矿用车服务团队。团队共有四人，都是 24 、 5 岁的年轻小伙子，当时他们正在开展拧螺丝比赛。团队中的一名叫王成功的成员告诉记者，他们经常开展此类比赛以提升服务技能。“发动机上 24 颗螺丝，后桥上 57 颗螺丝的位置，早就烂熟于心了，闭着眼都能拧上去拧下来。”王成功说。
华菱旋风前夜
张磷是营沙壕矿区一支工程队的老板，手下拥有 6 台挖机和 21 辆矿用车。这 21 辆矿用车都是清一色的华菱车。
张磷表示，他去年刚开始经营矿用车，之所以买的都是华菱车，是因为华菱车的技术品质和售后服务都是一流的，为他的工作免除了后顾之忧。他告诉记者，这批车投入使用 3 个月来，没有一辆出过大毛病，基本没有大问题麻烦过驻点服务人员，在矿区是个奇迹。而且华菱车买来立即就能投入使用，不像有些车还要改装烟囱、货厢。更重要的是，这么好的华菱车价格也不贵， 57.5 万元的整车价格和别的车差不多。现在矿区其他工程队的老板都很羡慕张磷，估计换车时也会考虑换购华菱车。
也许不远的未来，一场华菱旋风就会在鄂尔多斯煤田刮起来。
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