JAC中国制造展馆亮相，美国中部卡车展一向是美国本土企业的乐园，鲜有“外人”进入。今年却不同，一个新鲜的亚洲面孔出现在纳威司达的展台，它就是中国制造的江淮格尔发重卡。
在长头车大行其道的美国中部卡车展上，纳威司达将平头的格尔发带到了展场，动机是什么?又想表达怎样的意愿呢?在随后的采访中，克拉克为我们揭开了谜团。
江淮格尔发重卡亮相美国中部卡车展
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纳威司达校车新品揭示神秘面纱
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“2007年，对刚刚进入全球市场的纳威司达来说，其国际业务在15亿美元左右;2011年，受拉美、南非市场的带动，这个数字提升到35亿美元，翻了一番;预计到2015年，公司的国际业务收入将再次翻番，达到60亿-80亿美元。需要注意的是，我们预估的这个数字，只是考虑到拉美和印度市场的持续增长，并没有将中国的业务加入其中。如果我们同江淮的合资公司今年能够批复下来，我们希望到2015年，我们的国际业务收入再增加30亿-35亿美元，使我们总的国际业务收入达到100亿美元，与北美业务平分秋色。到那时，我们可以自豪地说，纳威司达已经成长为一个真正的国际化的公司。”克拉克说到。
江淮汽车董事长安进与纳威司达全球CEO丹尼尔·尤斯蒂恩
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纳威司达中国总裁万如意进一步表示，为了达到上述目标，在产品方面，纳威司达首先将用自己成熟的卡车技术改造江淮底盘，进行轻量化，以提高江淮卡车的市场竞争力;之后，引入纳威司达的驾驶室和发动机，再加上改造后的江淮底盘，打造出在中高端市场有竞争力的产品。
“初期，我们会向合资公司引进3.2升和4.8升的发动机，未来不排除引进10升及以上的发动机，向中重卡市场拓展。总之，在打造产品时，我们不希望技术过剩，不会在低端进行价格战，我们的目标是打造在市场上有价格竞争力的产品。”
万如意还表示，纳威司达与江淮在全球市场的布局有互补性，纳威司达希望用自身的管理经验及网络能力对江淮加以改善，加之上述有竞争力的产品，就可在中国乃至全球市场取得销量的大幅增长。
纳威司达集团董事长、总裁兼首席执行官丹尼尔·尤斯蒂恩先生(DanielC·Ustian)更是表示，纳威司达在合资合作中是非常谨慎的，在过去10年的合作中无一失手，因此他对与江淮的合作充满信心，对中国市场志在必得。
在卡车展开幕的第一天，记者在展场也意外地见到了江淮汽车的新一任领航人——安进及他的团队。一切的一切，都暗喻着合作双方关系融洽，进展顺利。
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