康明斯在2012年巴黎工程机械展(INTERMAT)推出2.8升小排量非公路用新品—QSF系列发动机，功率49-74马力(37-55千瓦)，满足将于2013年实施的欧美非公路第四阶段最终版(Tier 4 Final,EU Stage IIIB)排放标准，体积和重量与更小排量的发动机相当，以“短小精悍”见长，动力性不逊于更大排量发动机。QSF2.8“小将能挑大梁”!可靠性高，复杂工况的适应性强，是在有限空间作业的小型挖掘机、叉车、滑移装载机等非公路设备的绝佳动力选择。
QSF2.8集成了久经考验的康明斯公路和非公路成熟机型的技术优势，由欧洲、中国和美国的技术团队联合开发，是一款面向全球的工程设备动力产品。QSF2.8的基础平台与2.8升ISF车用柴油机相同，根据工程机械应用特点和主机厂需求更新设计，具备多用途工程设备的配套能力。康明斯F系列发动机由北京康明斯工厂生产。2.8升F系列的台架和路面测试已累计达到50,000小时。预计到2012年底将有近10万台车用ISF系列发动机投入使用。
康明斯2.8升QSF发动机
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QSF2.8 Tier 4 Final的主要技术手段是简便的被动再生颗粒物催化转化器和更好的机内净化，无需牺牲功率或燃油经济性，与Tier 3阶段保持相同的安装尺寸、功率和服务需求。QSF2.8能够满足全球范围内不同地区的排放要求，采用单一的动力平台，无需添加后处理系统即可满足Tier 2、Tier 3标准。跨地域的通用性强，性能稳定可靠，升级换代简单易行，使用寿命长，能够为主机设备贡献更高的剩余价值。
针对Tier 4应用开发的康明斯紧凑型催化转换器(CCC)后处理系统，是主机厂和设备租赁商理想的排放后处理装置，比75马力(56千瓦)以下柴油机所采用的常规颗粒物滤清器更加节省空间，既可与发动机直接连接，又可脱机远程安装，操作更加灵活便捷。CCC催化转换器免维护，无需除灰，无传感器，无需在驾驶室安装提示灯或对操作者进行培训，省心又省力。通过完全被动再生降低颗粒物，能够达到Tier 4 Final/Stage IIIB近乎为零的排放限值。
QSF2.8是当前康明斯最小排量的全电控非公路用发动机。采用高压共轨燃油系统(HPCR)，能够精确控制多次喷射正时和喷油量，喷射压力超过1600巴(23,000 psi)，燃烧更充分，燃油经济性高。智能电控系统全面监控发动机参数，在工程设备运营过程中优化发动机性能。
虽然QSF2.8在结构上与高排量的康明斯发动机相同，但重量只有230千克，这主要得益于高强度铸铁缸体的刻蚀设计，以及革新性地采用优质复合材料，将其用于气门室罩等部件。QSF2.8吸取了康明斯QSB4.5发动机的设计亮点，并结合创新的后齿轮室传动系，提供更好的悬置刚度并降低噪音。
QSF2.8发动机的49马力(37千瓦)2500转机型，体小量轻的优势尤为凸显，能够轻松替换2.2升发动机，耐久性无与伦比。低速大扭矩表现佳，响应十分迅速。QSF2.8的74马力(55千瓦)2400转机型，采用专为2.8系列开发的最新的康明斯废气旁通阀涡轮增压器，在发动机整个转速区间快速响应，满足载荷需要，可达到最大扭矩300牛.米1600转。针对发电机组的恒定转速工况特点，QSF2.8可提供的常载动力输出为40千瓦50赫兹和36千瓦60赫兹，是空间有限的可移动电力设备的理想选择。
QSF2.8的低维护和高可靠性，通过优化设计和精密检测得到保障。康明斯电控模块(ECM)可远程安装，便于快速诊断和数据下载，可选用QuickCheck 5200康明斯快速检测工具进行下载。机油泵通过曲轴驱动，无需更换皮带或其他服务。大流量水泵通过曲轴驱动及防锈叶轮来提高可靠性。防漏密封技术应用于发动机所有关键部位。高压共轨燃油系统和康明斯涡轮增压器可靠耐久，服务周期长。凸轮轴驱动链自张紧，免服务。专为QSF2.8设计的康明斯滤清系统产品，能够更好地保护发动机，提高其使用寿命。采用康明斯直流式空气滤清器(Direct Flow)，通过传感器来监测气流温度和压力，确保进气系统的最佳运行。QSF2.8提供开放或闭式曲轴箱呼吸器供选择，安装于气门室罩，可降低排放，去除油雾和油滴，免服务。
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