今年“两会”前后矿用车市场逐渐启动，玉柴四气门矿用车发动机一季度销量实现了开门红。
2007年玉柴四气门发动机开始进入矿用车市场，玉柴是我国最早推出四气门矿用车发动机的生产企业，也是目前我国四气门矿用车发动机销量最大的发动机制造商；泰安航天、宇通重工、山东蓬翔、陕西同力、东风随专等20多个品牌的矿用车配装了玉柴四气门矿用车发动机。
与两气门矿用车发动机相比，玉柴四气门矿用车发动机具有技术领先以及配置高优势。玉柴矿用车发动机应用了成熟的四气门技术以及喷油器中置技术，并且全部标配P型油泵和油嘴，提高了发动机的进、排气效率以及燃油燃烧效率，有利于降低发动机的燃油消耗。对于匹配合理的矿用车而言，玉柴四气门矿用车发动机节油优势更明显。
近年来，油价不断上涨，矿用车发动机也逐渐向四气门发动机转型，去年在吉林、内蒙、黑龙江、山西、陕西、宁夏、青海、新疆等区域典型的露天矿区都有一些用户考虑到用油成本问题自购YC6MK10替换原配的两气门发动机，泰安航天、宇通重工等一些矿用车生产企业也把玉柴四气门矿用车发动机列入主导机型。
玉柴四气门矿用车发动机排量覆盖8.4-16.35L，功率覆盖199-441kW，扭矩覆盖1050-2700N.m。YC6L排量为8.424L，功率覆盖199-250kW，适配矿用坑道车；YC6MK10、YC6MJ排量分别为10.338、11.726L，功率覆盖221-338kW，适配宽体矿用车、铰接式矿用车、矿区撒水车；YC6T排量为16.35L，功率覆盖375-441kW，适配刚性矿用自卸车、矿用列车。
伴随油价不断上涨，矿用车的用油成本继续上升，矿区用户更加关注车辆用油成本问题，玉柴四气门矿用车发动机销量也将继续走高。（本文来自玉柴集团）
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