截至2012年5月9日，中高柴油机重工生产的四台6L21/31TierⅡ主机顺利完成E2、E3、C1三个循环的排放试验，通过了意大利船级社RINA、法国船级社BV、德国劳氏船级社GL、美国船级社ABS、中国船级社CCS的排放认证，以及最后与船东、船检的交货试验，完成了交机任务。
中高柴油机重工此次生产的四台6L21/31TierⅡ主机将装备于两条4800DWT油船，该油船为顺、逆两台柴油机同时提供动力驱动。同时在船靠岸后，由柴油机前端PTO输出轴系为船上货油泵装卸货油提供动力。所以该机即可作为船用推进主机，又具有工程辅机功能。
据了解，MAN公司对于6L21/31TierⅡE3C1循环还尚未公布最终实验结果和研发结果。因此此试验是中高柴油机重工首次，也是世界首家进行的排放试验。最终试验结果显示，该柴油机各性能指标满足专利方的要求，排放符合IMO法规要求。该柴油机的顺利下线，也再一次向业界证明中高柴油机重工民营经济生产力的强大力量。据介绍，中高柴油机重工在短短的几年时间里就顺利生产出MAN32/40、21/31、27/38、16/24四大产品系列柴油机，其中已批量交付用户使用的机型有MAN7-9L32/40、6L21/31、5-6L16/24、7-8L27/38，产品质量深受用户认可。其中2010年11月10日，该公司顺利交付了用于疏浚船上的符合国际海事组织（IMO）TierПC1循环排放标准的全球首台MAN8L32/40船用中速柴油机；2011年7月，该公司又成功下线用于干货船项目的全球首台MAN8L27/38TierПE3循环柴油机。目前，该公司还在积极研发18V32/40等四大系列的其他机型产品、以及18MARK30B柴油机，以求给客户更多的选择。
热门推荐