前段时间，在南京周边地区，由于焚烧秸秆造成空气污染，根据南京环境监测中心站的监测数据，从6月9日晚上开始，南京空气质量明显下滑，致使这一地区出现了连续“阴霾天”。这件事再次引发了公众对于周围空气质量状况的关注。
其实不仅仅是空气质量一项，当我们仔细审视周边环境，污染问题已经到了一个很严重的程度。这真是一个两难的话题，社会要发展，经济要提速，就必然会伴随着对环境的破坏和污染。这种现象在世界各国皆如此，看来环保问题已经成为全世界关注的一个焦点问题了。
为此，财政部、环保部及国税务总局正在国家有关政策文件基础上，着手研究起草环境保护税法草案。环境保护税法的出台，将有效降低生产型企业对于环境的污染。这项法案无形中将促使众多企业进一步改进生产工艺和流程，将更多的绿色节能科技引入到产品之中。其实，面对环境污染的问题，已经有很多工程机械企业已经是先行一步，绿色制造理念已经引入到了产品流程的每一个环节中。生产更节能、更环保的工程机械设备，这已经成为产业发展一个趋势。
中央投千亿元推进节能减排工程
今年中央财政安排979亿元节能减排和可再生能源专项资金，比上年增加251亿元，加上可再生能源电价附加、战略性新兴产业、循环经济、服务业发展资金和中央基建投资中安排的资金，合计将达到1700亿元。
在当前经济增长面临下行压力、财政收入增速明显放缓背景下，中央财政对节能减排投入“不降反增”，凸显国家对节能减排工作的重视。
财政部部长谢旭人在24日北京举行的全国财政节能减排工作会议上指出，“十二五”时期是深化改革开放，加快转变经济发展方式的攻坚时期，节能减排形势仍十分严峻，任务更加艰巨。
财政部副部长张少春在部署今年下半年和明年要突出的重点工作中，尤其强调了全面深入推进节能技术改造、城市配套管网建设、建筑节能、农村环保、大气污染防治等节能减排重点工程建设。
工程机械企业掀起绿色节能风潮
沃尔沃建筑设备（中国）上海工厂早在2006年就通过了旨在加强环境管理工作系统化、标准化的ISO1400认证，更于2008年开始全面推行沃尔沃生产系统，即VPS。VPS标准由沃尔沃集团总部制定，将清洁生产工作与日常生产活动相结合，在不断遵循沃尔沃集团的能效降低要求之外，每年还会提出并实施各种节能减排的方案，做到从源头削减污染，提高资源利用效率。2010年，沃尔沃集团与世界自然基金会（WWF）达成协议，成为全球第一个加入碳减排先锋项目的车辆制造企业。
今年5月10日至12日，凯斯工程机械的滑移装载机作为节能环保的代表机型亮相“天津固体废弃物处理创新发展论坛暨专用设施设备新产品技术展示会”，获得了行业专家和参会使用单位的一致首肯。
各类新的环卫设施在展会上相继亮相。此次展示会中外形现代、美观的系列道路清扫车、清雪车、垃圾压缩车等令人目不暇接，同时它们集中展现了节能、高效的最新技术成果。例如：美国原装进口的凯斯SR175滑移装载机，可以在作业现场随机快速更换或挂接各种工作装置，以适应不同的工作环境和作业内容，可以随时“变成”小铲车、清雪车、除冰车、垃圾收运车等等。小巧、轻便，可以就地旋转，节约了作业的空间，又因为体积小，设计先进，节约了能源。
亮相北京天然气展的陕汽德龙M3000 LNG牵引车
点击此处查看全部新闻图片
在国内重卡企业都把天然气重卡看作新的增长点的今天，陕汽又一次走在了行业前列。
德龙F30006×4油气混合动力牵引车是国内首辆使用柴油和天然气混合动力的重卡，是陕汽新研发的又一新能源节能重卡。此车型是通过在原柴油发动机车辆上加装一套天然气供给及电控喷射装置，利用进入发动机气缸的微量柴油引燃气缸内天然气和空气的混合气体，可在柴油-天然气混燃状态下运行。混燃模式下，柴油只作为引燃和部件润滑剂作用，天然气主要提供所需动力。整车集国际先进重卡高端技术于一体，实现整车布局完美、结构设计清晰配置关系和谐，经济节省。在标载物流市场，成为满足可靠性、安全性、经济性等多重要求的最具性价比的牵引车车型，油气混合双燃料系统可保证其在不同工况下，灵活切换，经济环保，将成为行业新一代运输先锋。
徐工科技首台600K(LNG)天然气装载机顺利下线
点击此处查看全部新闻图片
新能源装载机一直是装载机发展趋势，徐工科技自2010年研制出国内首台天然气装载机,掀起了工程机械行业新能源技术革命，600K(LNG)天然气装载机的成功面世标识着徐工科技天然气装载机技术的日渐成熟，并始终领先于国内同行水平，彰显出敢为人先，勇争第一的徐工精神。该装载机采用新型发动机，自制电控箱，大容量单罐气瓶,燃料采用液化天然气(LNG)，相比柴油节约燃料成本30%以上，同时降低发动机的尾气排放。首台600K(LNG)天然气装载机顺利下线，标志着徐工科技天然气装载机又增加了新的型谱，为以后市场的拓宽增加了“能量”储备。
/
节能安全依然任重道远
中国工程机械工业协会会长祁俊表示，当前我国工程机械行业在减排方面，所施行的排放标准还处在第二阶段，国家正努力向第三阶段的发展推行。
与国际同行相比，国内企业节能技术的差距还是很大。机械设备最大的节能，在于发动机。在发动机上做文章，再对零部件进行合理匹配，是目前国内企业打造节能型产品的主要方式。然而，发动机的节能，关键还在于发动机生产厂家。因此节能需要多方的共同努力和合作。
在技术研发上，还需要大笔的资金做支撑。祁俊介绍，以发动机为例，要实现从第二阶段到第三阶段的转变，发动机的成本要增加30%。但现在发动机的成本全要靠生产企业和用户来消化，难度很大。
对于我国工程机械行业来说，虽然我们在绿色节能这条道路上处于刚起步阶段，但是就整个社会的发展方向来看，节能环保是一个最终的趋势，而且已经很多工程机械企业在这一块已经走在了前头。我们有理由相信，随着社会和公众对于环境问题的日益重视，还有绿色节能理念的深入，工程机械行业内必将掀起一轮节能环保的新风潮。
本文为慧聪工程机械网原创文章，如需转载，请注明来源和作者。
热门推荐