“自从地铁开通后，我的车就长期休假了。”今年32岁的白领李旭峰住在北京大兴区高米店，自从2010年底地铁大兴线开通后，他半个多小时就能从大兴家里到达西单的办公室。
其实，让李旭峰放弃私家车出行的并非只是大兴线，从最初的1号线、2号线，到最近10年中密集建设通车的10余条线路，北京的15条地铁线已经结成一张大网。“除了上下班，常去的地方也基本上都有地铁，我犯不着开车堵在路上着急上火啊。”李旭峰说。
不仅仅是北京，近十年来，全国城市轨道交通发展迅速。来自住房和城乡建设部的数据显示，我国拥有城市轨道交通运营线路的城市已由2002年的5个增加至目前的14个，通车总里程由当年的200公里增加至目前的1700余公里。
在人口密集的上海，自从1990年开始建第一条地铁，如今已建成11条线、425公里的运营网络，长度为世界第一。在广州，15年前的地铁日均客运量不足10万人次，而到了2010年，最高日客流达到784万人次。
目前，一些发达地区在地铁建设中已突破地域限制，跨城市的轨道交通为区域发展奠定了基础。2010年，连接起广州和佛山的国内第一条城际地铁广佛线开通运营，将广佛中心城区之间的交通运行时间缩短为半小时，珠三角半小时生活圈建设迈出了重要一步。
与此同时，上海11号线将延伸至江苏昆山花桥，而毗邻上海的苏州太仓也正在谋求上海11号线的一条支线能够“再延伸”。此外，上海11号线延伸段工程还将纳入苏州市城市轨道交通网规划中，与规划中的苏州轨道交通S1线衔接，实现长三角交通一体化发展。
除了4个直辖市和沿海地区一些经济较发达城市，位于中西部的武汉、成都、西安、长沙、郑州、南宁、昆明、南昌、贵阳、合肥等省会城市都在积极筹划轨道交通建设，东北地区的沈阳、长春、哈尔滨和大连也在快速跟上。
可以预计的是，像李旭峰这样放弃私家车出行的人会更多。目前，北京市同时在兴建11个地铁项目，年底地铁总里程将达到420公里;至2020年，将建成长达1000公里的地下交通网络。到那时，一半以上的北京乘客将使用地铁轨道交通出行。
在上海，目前有轨道交通11号线北段二期、12号线、13号线一期、16号线等4条地铁线，共约140公里在建设中。完工之后，上海的交通便捷性会进一步增加。明年，上海的地铁线路长度要达到570公里左右。
近日，国家发展改革委新批常州、厦门和兰州的轨道交通规划，至此，我国累计有31个城市已经或即将与轨道交通“结缘”。而根据规划和建设情况预计，到“十二五”末，全国拥有城市轨道交通运营线路的城市将超过20个，通车总里程将超过3000公里。
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