今年上半年，在市场低迷的情况下，陕汽重卡交出了一张漂亮的答卷。
在重卡市场下降32%的情况下，陕汽逆势上扬，市场份额提升近2%。另外，作为天然气重卡倡导者的陕汽，在天然气重卡市场更是遥遥领先。其LNG重卡1-6月订单已突破3000辆，不仅创造了行业新纪录，也远远超过陕汽去年全年的整车销量。
LNG重卡有望替代柴油车
作为天然气重卡的倡导者，陕汽董事长方红卫怎样看待未来的天然气卡车市场?天然气重卡能占到重卡市场多少份额?
在陕汽半年商务大会的休会时间，记者抓紧时间向方红卫提问。他的回答让记者大为吃惊：“让我来说，LNG对柴油的替代率应该达到100%。”
“啊?”记者虽然料到方红卫可能会给出一个出乎意料的高比例，但是，没想到会是“100%”。
对于记者的惊讶，方红卫进一步解释道：“如果加气站到位的话，我认为LNG重卡完全可以替代柴油车。显然，LNG车无论从经济性，还是从降低排放来说，都是远远强于柴油车的。”
就在今年3月，记者采访方红卫时，他针对LNG重卡话题说了这样一句话：“现在，使用LNG重卡的用户都在偷着乐。相比柴油车，LNG重卡不但降低排放，而且，运营成本可以降低很多。”
加气站瓶颈有待破解
方红卫继而告诉记者，现在加气站成为阻碍天然气重卡发展的最大障碍，“建设加气站，对社会有很大好处，而且石油石化部门也很愿意去做，但其需要的土地会有较大的困难”。
“因此需要我们汽车企业与物流公司、石油石化公司联合起来，去跟地方政府争取。”方红卫告诉记者，他最近工作的重点就是推动加气站的建设。
当记者问到，陕汽在一些地区争取到了加气站，但是其他汽车企业也可以把天然气卖过去，陕汽岂不是为他人做嫁衣时，方红卫表示，建设加气站，发展天然气汽车是利国利民的好事。他希望能够推动天然气汽车的推广，而并不在意其他企业同样可以获得订单。
陕汽在推动加气站建设的同时，也推动了整个行业天然气车辆的发展。近年来，陕汽与华油天然气股份有限公司等公司建立战略合作关系，推动政府在天然气重卡政策上的扶持，带动了中国清洁能源产业的升级。
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