8月8日，记者从中铁十局新建兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理部获悉，枢纽引入工程跨度最大的仓房沟大桥第二个钻孔桩开始施工。
当日，在仓房沟路与天山水泥厂铁路专用线的交叉处，记者看到，一台红色的旋挖钻正在钻孔，钻孔直径约为1.5米、孔深40米，里面满是土黄色专用的施工泥浆。
钻孔桩是桥墩承台的基础，也就是桥墩成型的第一步，根据地质情况的不同，一个钻孔桩成孔的时间在5~36个小时。
兰新铁路二线枢纽引入工程仓房沟大桥项目于8月6日开工建设。该项目横跨仓房沟路，桥全长2.3公里，其中，跨越仓房沟路连续梁主跨长48米，辅跨各32米，总投资4.08亿元，是兰新第二双线工程的重要路段，初步计划2013年6月30号完工。
中铁十局新建兰新铁路第二双线乌鲁木齐枢纽引入工程项目经理王宪伟表示，工程建设期间不会封路，主桥将采用门洞式支架法进行上部梁体施工，上部梁体混凝土施工采用连续浇筑，连续浇灌时间不超过6小时。
为加快施工进度，项目部增加混凝土拌合站供应能力的同时，还将在现场配置四台以上的混凝土泵车，增加施工人员，实行24小时轮班制度，以此来缩短工期，减少对老百姓的出行影响。
兰新铁路第二双线枢纽引入工程项目全长4.6公里，全部位于乌鲁木齐市沙依巴克区内，涉及搬迁1246户居民，设计为每小时350公里双线无碴轨道客运为主的铁路。该项目共建89个桥墩、2个桥台，目前已完工22个桥墩、1个桥台，已完成总任务的25%。
“本标段工程计划2014年5月1日达到联调联试的条件，届时市民就可以看到桥体的全貌。”王宪伟说。
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