10月17日，重庆机场集团总经理赵江平率领一众高管奔赴成都，向民航西南管理局汇报今年以来的工作。但此行还有一项重要目的，请求管理局在机场建设项目上给予资金和政策上的支持和帮助。
重庆江北国际机场(以下简称“重庆机场”)正在推进一项总投资超过280亿元的扩建工程—新建第三条跑道，一个航站楼以及一处转运中心。重庆机场集团针对此工程推出了一个总额达180亿元的融资计划。
重庆市的目标很明确：通过系列扩容，重庆机场将拥有4条跑道，年旅客吞吐能力超过7000万人次，晋身全球知名国际机场、中国内陆最大的复合型枢纽机场。
不间断的扩容
重庆机场此次扩建工程，早在2011年12月23日奠基。据规划，新建的机场第三跑道设计长度3800米，东航站楼设计规模45万平方米。
该工程以2020年为目标年，建成后，重庆机场可以满足世界上最大飞机A380的起降、飞行区等级达到世界先进的4F级水平，其年旅客吞吐能力将达4500万人次、货邮吞吐能力110万吨，实际能满足5000万—6000万人次旅客吞吐量，相当于再造一个重庆机场。
这是重庆机场第四期扩建工程。此前，1990年通航的重庆机场，已历经1997年、2001年、2008年三次较大规模扩建。
重庆市市长黄奇帆曾表示，重庆机场走的是一条不间断扩容之路，当该市的规划旅客流量达到某一个饱和量时，其相配套的机场建设就相应启动。
近年来，重庆GDP一直保持高位增长，给民航事业亦带来了突飞猛进的巨变，重庆机场旅客吞吐量以平均每年200多万人次的速度不断攀升。2011年，该机场年旅客吞吐量突破1900万人次，相当于十年前的7倍、五年前的3.2倍，其排位跃居全国第9位、世界第80位。2012年预计旅客吞吐量将达2200万人次。
黄奇帆表示，今后还将择机启动重庆机场第四跑道建设，最终建成内陆最大的复合型机场，跻身中国四大航空枢纽行列。
按照规划，到2030年，重庆机场实现复合型枢纽建设目标，拥有四条跑道、航站楼总面积90万平方米，旅客吞吐量达到6400万人次，货邮吞吐量220万吨;至2040年，终端旅客吞吐量达到7000万人次、货邮吞吐量300万吨，成为亚洲领先、世界一流的商业门户枢纽。
重庆机场集团总经理赵江平称，重庆市对重庆机场作出宏大的规划，其思维依据是，在地图上画三条线，拉萨—上海、新疆—东部城市群、云南—东北地区，重庆都在这三条线的中点，且空中绕飞距离最短。
如果再在地图上以重庆为中心画三个圈，1小时航程圈覆盖长沙、武汉、西安、贵州、昆明、成都等城市，包括20-30个支线机场，是中国发展支线的最佳辐射地;2小时航程圈则覆盖北京、上海、广州、海南;5小时航程圈则覆盖印度、日本、韩国、东南亚各国，并且基本不需要越洋飞行就可以覆盖全球1/3的人口。
“重庆机场期望未来能形成从中东迪拜、欧洲经重庆转到北美、澳洲等区域的‘新洲际黄金通道’。”赵江平说，从而构建与世界主要经济板块及重点地区的快速连接通道，形成覆盖全球、连通世界的国际客、货航线网络。
来自重庆机场的消息称，该机场目前拥有国际(地区)客运航线15条，国际(地区)货运航线11条。2011年其入驻的航空货运公司、新增的国际(地区)货运航线、国际(地区)货运航班班次、国际(地区)货运吞吐量增幅4项指标均列中西部第一。
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