架桥机堪称是个庞然大物，长达200米左右，高也有10米左右，其作用就是在架桥时将几十米长、几百吨重的桥梁主梁平稳地安放到桥墩上。要承受如此的重量，其技术要求是很高的，国内生产架桥机的企业并不多。邯郸中铁桥梁公司已经有60年的历史，不久前，其研发的新产品公铁架桥机，被科技部列为国家重点新产品，产品被认定为世界首创。
架桥机，顾名思义就是为公路和铁路架桥的机器，而邯郸中铁桥梁公司的架桥机与众不同之处在于，它可以同时为公路和铁路架桥，也就是实现了一机两用，而此前铁路架桥机与公路架桥机都是不能通用的，世界各国都是如此。
据了解，2008年之前，邯郸中铁桥梁公司只生产铁路架桥机，当时的铁路架桥机是依靠铁路的轨道进行移动，时刻不能离开铁轨。也就是说，要在哪里架桥，铁轨首先要铺到哪里，而且只能随着铁轨的进度向前移。针对铁路架桥机的局限，邯郸中铁桥梁公司开始大胆跳出固有理念，设计研发“脱轨”架桥机，使其在公路上就可以运输和转移，施工中也不再必须借助于铁轨来移动，这样就可以在没有铁轨的多个地点同时施工，从而大大缩短施工工期。
设计思路的改变，也带来了意想不到的效果。据介绍，按照新的设计思路，其实相当于在原来庞大的架桥机上装上了几个可以拆解的“关节”，而这几个“关节”则进一步改善了架桥机的性能，使之更加灵活。同时，由于脱离了铁轨的限制，其施工的回旋余地也增加了许多。原来的铁路架桥机要求架桥的坡道要小于2%，适应曲线半径要大于600米，而新的公铁架桥机则可以适应坡道达到6%，适应曲线半径缩小到250米。这一改进随着城市轻轨的发展显得尤为重要，因为在城市中穿行的轻轨面临着更加复杂的状况，高低起伏的坡度更大，转弯半径更小，这都是原来的铁路架桥机无能为力的地方。
目前，邯郸中铁桥梁公司已经申请了10多项专利保护，中铁桥梁的国内市场占有率已经达到了60%以上，同时还出口到了10几个国家。
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