在惨淡的市场形势下，为重卡配套的发动机厂要如何逆势而为?
做天然气发动机——玉柴给出了这样一个答案。
然而，玉柴的天然气重型发动机，用户能认可吗?记者为此采访了国内部分重卡客户。
浩通运输：相比燃油重卡 一天节约1.5万
内蒙古巴彦淖尔毅腾洗煤厂浩通运输公司是一家传统的煤炭运输公司(以下简称浩通运输)。近年来，公司面临油价上涨和运费下降的双重压力，收益一度较为困难。
如何降低运营成本，提高公司收益，成为浩通运输眼下必须解决的问题。
“为了降低运输成本，我们曾经尝试过很多方法。”浩通运输公司负责人说道，但到最后，他终于意识到，降低燃油成本才是最根本的解决方法。“我们每辆车每天的运输路线都是固定的——从甘其毛都口岸拉上煤运至巴彦淖尔市乌中旗乌不浪口毅腾洗煤厂，运行路线是一条省道，单程320公里。车辆载重一般在60吨左右，按百公里最少40L的油耗计算，每天每辆车的油耗成本就得900块钱。”
那么，如何降低燃油成本呢?
经过一番调查研究之后，浩通运输决定使用天然气重卡。“抱着尝试的心情，公司陆续买了50辆LNG重卡，搭载的都是玉柴YC6MK天然气发动机。”这位负责人表示，目前这批车的运营效果“很不错”。“根据兄弟公司的运营经验，再参考我们的实际情况，我们给驾驶员定下了每天130公斤气耗的指标。实践证明这批车的表现很不错，每天320公里跑下来，气耗只有125公斤，完全满足我们的运输要求。”
125公斤天然气，能为浩通运输每辆车省下多少运输成本呢?
“我们这里的LNG气价是每公斤5元，一辆车一天使用125公斤LNG，气耗成本为625元。相比燃油车，每辆车每天能为我们节省近300元的运输成本。50辆车一天就能节省1.5万元。”浩通运输车队负责人表示。
据介绍，由于初次接触天然气重卡，驾驶员在使用过程中也会遇到一些问题，比如发动机冬季升温太慢，点火线圈、火花塞故障率较高等。为了解决这些问题，玉柴发动机服务站特意为其组建了一个专项服务分队，保障车辆的实际使用，解除用户的后顾之忧。
出于对玉柴天然气发动机品质的认可以及服务的满意，浩通运输负责人表示，公司近期还有250辆的车辆更新计划，初步意向已敲定搭载玉柴天然气发动机的重卡车型。
唐山冀东：动力充足 适应路况需求
唐山冀东水泥厂旗下运输车队的车辆，每天往返于北京和天津的高速公路及部分工地，负责运输公司自产的水泥产品。
由于京津唐经济圈的天然气配套设施较为完善，今年年初，唐山冀东水泥厂运输车队购买了50辆天然气重卡，搭配的也是玉柴天然气发动机。不过，与浩通运输不同的是，冀东水泥厂运输车队更看重玉柴发动机的动力性能。
“我们的车平常拉的不是36吨就是45吨的水泥，除了常在高速公路上跑，偶尔也会直接运送到工地。但不管车开到哪里，玉柴发动机给我们的感觉就是动力充足，爆发力强。”冀东水泥厂运输车队负责人说道。
除了强劲的动力性，这位车队负责人对于车辆的气耗水平也较为满意。“这批天然气重卡的路况为工地和公路，车辆载重36吨时，平均气耗为58.38公斤;载重45吨时，平均气耗为63.19公斤。这个气耗在我们的接受范围之内。”
同样，由于使用过程中玉柴发动机表现优异，冀东水泥厂运输车队负责人表示，后续车辆的更新依然会选择搭载玉柴发动机的天然气重卡。
像浩通运输和冀东水泥厂运输车队这样的天然气重卡用户，还有很多。在第一商用车网记者的调查中，有超过6成的用户表示对玉柴天然气发动机的气耗满意，有7成的用户表示对玉柴发动机的动力性较为满意。
当然，由于国内天然气重卡的发展尚处于初级阶段，玉柴天然气发动机也会遇到这样或那样的问题，但借用一句用户的话来说就是，“看着玉柴服务人员的努力，我相信，玉柴天然气发动机一定会日趋成熟，成为国内天然气重卡的优质动力”。
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