发动机再制造被认为是循环经济的最高形式，因为符合社会经济、能源的发展趋势，前景一直被看好。作为国内发动机领域的领军企业，潍柴发动机一直以全系列、全领域受到关注，鲜为人知的是，潍柴再制造发动机近两年也开始批量进入市场，受到客户广泛好评。
“潍柴再制造发动机品质性能不打折，售后服务有保障，让我们省心又省力。”近几年来，通过使用潍柴再制造发动机，济南鲍德汽车运输有限公司设备保障部部长蔡孝腾尝到了甜头，忍不住向记者竖起了大拇指。隶属于济钢集团的济南鲍德汽车运输有限公司主要承担着济钢钢材及铁矿石等原材料的运输任务，拥有北奔重卡汽车240辆，并全部配备潍柴发动机。从2010年至今，公司240辆重卡已经陆续更换再制造发动机200余台，已成为潍柴再制造发动机最忠实的客户。”
品质有保证价格有优势
潍柴作为国内最早一批投入再制造的企业，在2008年3月即已成为国家发改委首批14家汽车与零部件再制造试点企业之一，并且早在2007年便与美国SRC公司签订了再制造咨询协议，通过引入全套再制造技术文件、实地培训和现场指导，全面引进了美国再制造的先进理念，生产设备也达到了国际先进水平。经过两年多的建设，2009年12月，潍柴再制造公司顺利通过质量管理、环境管理和职业健康安全管理三项国际管理体系认证。潍柴再制造发动机并非简单的“旧貌换新颜”，而是通过顶尖的进口设备，将回收的发动机完全拆解到单一零件，对所有零件进行分拆、清洗和检测，对失效零件进行再加工或替换，保证零件的尺寸和位置精准度。最后重新装配，使过去已经报废的发动机全面达到与新产品一样的质量标准，价格却比新机便宜了许多。
网络遍全国服务有保障
潍柴再制造公司依托潍柴遍布全国的36个服务中心和4700家维修站，组成了完善的营销服务网络，使再制造发动机客户享受到与新机完全相同的“三包”售后服务。
正是基于对潍柴再制造发动机的可靠性、经济性和服务保障的认可，2010年，鲍德公司决定开始试用潍柴再制造发动机。在没有更换潍柴再制造发动机前，鲍德公司对发动机进行一次大修往往需要3-4天时间，不仅影响公司正常营运，车辆停运造成的损失也十分严重。而使用潍柴再制造发动机，只需要1天时间就可以恢复营运，大幅缩短了停运时间，提高了车辆出勤率。累计减少因维修造成的停运时间400余天，为公司创造了极大的盈利空间。
节约维修成本，节省燃油消耗
与传统的大修相比，潍柴再制造发动机为鲍德公司节约维修成本做出了重要贡献。原先鲍德公司车辆大修一次，需要维修费用2万元左右，而更换潍柴再制造机，除去旧机回收的1万元，公司只需花费不到2万元就可以置换1台再制造发动机，还可以享受与新机一样的“三包”服务。
同时，潍柴再制造发动机完全恢复了发动机的燃油消耗指标，使用时可以有效节省燃油消耗，降低使用成本。据了解，鲍德公司在更换再制造发动机后，单位油耗比大修后降低了2-3升，按照每辆车年行驶15万公里（百公里油耗降低2升，柴油8元/升）计算，每年可节省柴油3000升，节约费用达2.4万元。
作为积极践行节能减排、绿色制造的内燃机领军企业，潍柴再制造发动机以其可靠的质量保障和售后服务优势，为客户创造了实实在在的价值，也为自身发展赢得了更加广阔的市场空间。随着人们对再制造动力的逐步认知以及再制造生产能力的提升，潍柴再制造产品在赢得更多客户的认可的同时，必将成为发动机再制造产业的先行者。
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