合肥首台盾构机已经在地下“啃食”地铁隧道一个多月，现在已经适应了合肥土质的“口味”，即将“胃口大开”加快掘进速度。另外，合肥火车站附近的地铁施工，也即将启动盾构机引进工序。
记者1月13日从合肥市首台盾构机所在的高铁南站轨道交通土建2标段现场得知，经过11月初下地后一个月的调试、组装，“合肥地铁1号”盾构机已经在地下啃食泥土一个多月了。
“这一个月的掘进，速度并不快，主要是在摸清合肥土质的‘脾气’和‘秉性’。”现场项目经理张书玉告诉记者，由于合肥的土质是膨胀性粘土，这种土质粘性强，在盾构机掘进过程中，粘土“到哪巴哪”，刀盘上容易被粘土固住。针对合肥的粘性土质，现在施工人员已经为盾构机找到了相关的对策，掘进已经能够较为顺利地进行了。
按照计划，这台80米长的盾构机将啃出2公里多的合肥首条盾构隧道，1年后方能完工。不过，由于采取的是“分体”发车，也就是作为“火车头”的盾体先进入隧道啃食，啃出足够的隧道空间后，再将剩下的“车身”吊下隧道，进行安装。
张书玉告诉记者，目前盾体正在进行掘进，还需要再掘进一段时间，才能有吊装剩余五节车身的空间。等到空间腾出，80米盾构机全部组装完成后，就不再是“火车头”孤军奋战了，掘进速度也会大大加快。
记者从合肥市轨道办得知，2013年，随着合肥地铁1号线的施工进展，一些标段的盾构机都将陆续下井，同时挖掘地铁隧道。
据了解，过不了多久，地铁1号线的火车站站施工，也即将进入引进盾构机施工工序。而那时，从火车站站到大东门站之间的地铁施工也将全面提速。
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