2012年，玉柴双职工邱永成和康玉霞夫妇过得很开心。这一年，邱永成相中许久的汽车，终于开进了家门；在周密的计划下，康玉霞顺利怀孕了，并在历经10个月的焦急等待后，迎来了他们人生中的孩子。去年国庆的时候，邱永成还把远在河北的父母接了过来，一方面照顾怀孕的媳妇，一方面尽孝道。“在行业形势下滑的态势下，虽然我们的收入有所减少，但是对生活并没有太大的影响。”邱永成说。
“2012年，虽然玉柴的发动机板块销量相对去年来说有所下滑，但是在行业平均下滑将近35%的形势下，玉柴在6大主机厂的份额反而提升了3.2%，这个数据对于考核一个企业是有根本作用的。”玉柴集团公司董事局主席晏平说，“行业对玉柴的评价是，市场越困难，玉柴越从容。”
玉柴的从容来源于追求自身体系的稳健。
随着经济的发展和高速公路路况的建设完备，特别是内需政策的刺激，我国汽车工业特别是商用车、卡车细分市场的需求在2010年出现了井喷的现象。玉柴借着这股春风，实现了迅速增长，产值跨过了400亿元大关。但是，时时“过年”的好日子并不会永远存在。自2011年下半年开始，随着国家内需拉动政策的减弱、产业化结构的调整以及起源于太平洋彼岸的金融风暴的影响，机械行业开始出现明显的后劲不足和走下坡路的态势。
面对新一轮的洗牌，玉柴积极转变经营理念，从单纯追求企业的规模增长转变到追求企业的安全、健康，加强企业的安全系数，不断提升企业的核心竞争力。
在苦练内功的同时，玉柴不断引进高精尖管理人才，实行国企改革，激活完善内部管理机制，这给公司发展注入了动力之源。
从2011年10月引进精益制造以来，玉柴通过加强研发过程的严谨性，对制造过程实行实时监控，提升产品质量，增强市场竞争力。
在提升产品质量的同时，玉柴还注重细分市场的开发：2012年，校车销量达1万台，成为客车板块的增长点；气体机全年销售达2万台，同比增长51.6%；船电发动机2012年整体销量同比增长18%，市场份额达23%，同比提升8%。
2013年1月18日，玉柴集团公司总工程师沈捷兴冲冲地从北京人民大会堂走出来，手里拿着奖牌，玉柴节能环保型柴油机关键技术及产业化项目荣获国家科技进步二等奖，这是玉柴一直致力于柴油机核心技术研发的一个缩影。
2012年12月27日，玉柴一次性推出7款国Ⅴ天然气发动机和5款国Ⅳ柴油发动机，这为玉柴在国家正式实施燃气发动机国Ⅴ排放法规和柴油机国Ⅳ排放法规的大背景下抢占市场，奠定了厚实的基础。
“做企业不能浮躁，500年比500强重要，长久比规模更重要。”晏平如是说。
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