目前欧美国家的商用车技术在全球范围内都属领先，并且公路运输重型卡车使用的柴油发动机排量多为11L以上到13L之间，马力主要在400-600马力之间。而目前国内的主流重型卡车产品发动机排量普遍在9L到11L之间，与国际主流产品有差距。上汽依维柯红岩在2012年推出了搭载Cursor 13发动机的杰狮重型卡车，这一步让杰狮走在国产车的前列，引领国产重型车迈入大排量时代。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代
那么大排量，大马力发动机的优势到底如何?据中国汽车工程学会名誉理事长张兴业指出，重卡采用超过300马力11升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、经济性，可为企业及个人产生惊人的经济效益。大排量，大马力的柴油发动机更是体现为低速扭力大，扭力范围更宽，使得发动机经济转数区拓宽，车辆在各种工况下都能高效运行，从而达到使用成本上的经济。
重型车网小编欧洲运输在2010年曾跟随朋友的红岩杰狮 Cursor9 380 6X4牵引车试驾一万余公里，往返成都至无锡。Cursor9发动机在其同排量基本机型中表现出的低速扭力及34L/100KM的油耗让小编惊叹。这样看来搭载Cursor13发动机的杰狮重卡更是让人期待的一款车。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代
为详细了解装备Cursor13发动机的红岩杰狮重卡，重型车网小编专程走访行业相关专业人士以及使用Cursor13发动机的红岩杰狮车主。
目前红岩杰狮重卡装备的Cursor13系列发动机主要部件均为原装进口件，根据目前国内运输市场行情先推出4个马力段产品：C13.350、C13.390、C13.430、C13.480。Cursor13发动机缸径与行程分别为：135mm ×150mm 采用四气门技术，最大扭力可达 2200N.m 最低燃油消耗率188g/kw.h。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代安全无忧标配发动机制动Cursor13系列
发动机标配IVECO专利的先进
发动机制动系统，该系统由
发动机ECU控制在压缩行程产生制动效果，制动效率达到
发动机驱动功率的80%，利于整车降低轮毂制动的频次，增加整车安全性同时减少轮毂制动摩擦片的损耗，降低摩擦片使用成本。
发动机制动时处于断油状态，可大幅度降低油耗。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代优良的散热系统保证发动机高效运转发动机排量越大意味着
发动机自身热量也就越大，那么对于这台Cursor13配备了超大机油热交换器，冷却能力强，水泵额定转速流量550升/分钟，超越国内同级别
发动机30%以上。C13采用分体式水泵维修成本更低、更方便。
超长换油里程 超长使用寿命使用CI-4级别润滑油在正常使用条件下换油里程为3万KM，如使用E4级别全合成润滑油换油周期更是长达15万KM(欧洲目前标准)E4级别全合成润滑油优异的清洗效果，保持气缸内清洁，延长
发动机寿命。超强低温启动性，可在-25度环境顺利启动，为车辆高效运行提供保障，降低使用成本提供了支持。CURSOR13
发动机在正常使用条件下其寿命可达126万公里，完全满足国际标准。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代负责传递Cursor13强劲动力的任务则交给了来自国内成熟技术的陕齿法士特12JSD200TA 12JSD220TA加大中间轴距12速变速箱以及16JS240TA三款变速箱，以适应不同马力段
发动机及不同使用工况的需求。车桥配置上更是型号丰富，STD系列单级减速桥根据实际使用工况不同可选择3.36 3.71 4.11 4.625 四种速比驱动桥，重载版车型上装备的斯太尔技术轮边减速桥可选择4.63 5.73两款速比车桥。共6款车桥完全满足不同用户使用工况。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代车型细分方面红岩杰狮推出两大类产品，这已经是大家熟悉的S100豪华版以及C100经济版，用户可根据自己使用情况选择不同配置的驾驶室。对于人性化选装方面红岩杰狮更是推出了选装套餐，用户可选择C100经济版车型，然后再根据自己使用需求来加装实用的选装件，这种灵活的选装方式也是红岩杰狮在国内首推的个性化服务。
大马力≠高油耗 杰狮牵引重卡高效时代除了这些硬性配置外，红岩杰狮装配Cursor13车型更是注重细节上的配置，例如制动总泵采用了来自全球知名的KNORR-BREMSE(克诺尔)产品，WABCO(威伯科)阀类，西门子VDO行驶记录仪，ZF转向机等国际知名零部件以及CAN总线控制，以及盘式制动器，轻量化下挂式平衡悬挂系统，空气悬挂系统都将逐渐成为红岩杰狮重卡的选装配置为这款Cursor13杰狮高效运行提供有力保障。
3000公里节省油费1100元2012年9月份重庆市场销售的第一台装配Cursor13
发动机的红岩杰狮牵引车交付用户使用，在接下来的几个月中该车队陆续购买4台装配Cursor13
发动机的红岩杰狮牵引车，用于重庆到广州专线零担运输。重型车网小编也专门对几位车主进行走访，获得用户在使用中最真实的Cursor13油耗数据。
搭载Cursor13
发动机的红岩杰狮重卡据悉，该批车型全部为装配Cursor13系列
发动机的红岩杰狮轻量化6X4牵引车，拖带13米3轴高栏半挂车，
发动机马力有390马力，430马力两类车型，车桥全部选用STD单级减速双联驱动桥，装备390马力车型为4.11速比，430马力为3.71速比 两款产品变速箱都为12JSD200TA超速档变速箱，轮胎规格为315/80R22.5真空轮胎。重庆至广州路线来回全程现为3000KM，但由于地处西南的重庆及贵州虽然高速早已贯通，但还是需要在崇山峻岭中穿行，这种工况下行驶难免油耗与平原地区相比增加不少。但两款车型在车货总质量不超限55吨情况下单边油耗约4800元，以时下0#柴油7.28元/升计算，单边里程按照1500KM计算，每公里燃油成本约为3元，但这个油耗成本前提是这段1500KM道路近一多半都是山区高速，并且车主的货物需要赶时效，所以路况允许条件下都是以90KM/H在奔跑。如果车速再降低一些油耗表现将会更低。大排量的Cursor13
发动机让车辆在山区高速道路的爬坡速度提升很多，无形中给使用者带来高效的回报。车队中一起跑这条专线的还有国产其他品牌拖头，另一款国内11L排量
发动机的牵引车与红岩杰狮Cursor13车型相比3000KM来回要多消耗1100元燃油费用，两者拖带挂车相同，并且装载总质量都未超过国家超限规定55吨限值。由此可看出红岩杰狮每月往返广州为3趟，与之相比则能节省3300元油耗成本，一年12月，按照11个月出车计算则能节省36300元，这是能直接看到使用Cursor13
发动机红岩杰狮重型
卡车给用户带来最直接的经济效益，这其中还没计算红岩杰狮Cursor13车型的超长换油成本以及减少停车次数对营运影响成本。由此可见大排量，大马力柴油
发动机并非消耗高，只要使用得当，符合自己营运工况则使用成本是非常低廉的。
编后语：当前国内主流重型车都在发展大排量大马力
发动机，而红岩杰狮率先推出Cursor13
发动机在时间上领先于对手，让用户能够体验到与世界同步的欧洲先进柴油机产品。
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