中国商用车市场似乎即将度过寒冬。随着利好政策的相继出台，以及企业对于新增长点的不断挖掘，商用车市场在今年或将呈现出回暖趋势。
近段时间，各大商用车企业都相继宣布了2013年的销量规划。东风商用车公司宣布今年中重卡销量不低于18万辆，市场份额不低于20%。上汽依维柯红岩为2013年定下了3万辆的销售目标，同比去年1.7万辆销量，增长幅度达70%。同期，陕汽高层表示，2013年将实现民用重卡8.5万辆的销售目标，继续保持高速增长，并力争在两年内，进入中国重卡第一阵营“的总体目标。
销量目标上扬的背后，显示了各家企业对于明年商用车市场的乐观态度。兴业证券的一位汽车分析师向《每日经济新闻》记者表示，随着固定资产投资占比上升，以及货运盈利环境的逐步好转，前两年被压抑的换车需求将得到释放，重型商用车市场将率先迎来回暖。
此外，随着各商用车企对于新车型的积极开拓和探索，以天然气重型商用车为代表的产品将会有更佳的表现。
隐现政策利好
据中国汽车工业协会统计，2012年，货车市场表现较为低迷，共销售330.38万辆，同比下降6.80%。在货车品种中，重型货车降幅居首，共销售63.60万辆，同比下降27.78%，降幅较上年同期加大14.34个百分点。
有业内人士认为，导致重型商用车市场下滑的直接原因是经济的下滑。在国内经济环境存在各种不确定因素的背景下，重型商用车能否走出市场低迷困局？
“政策因素是影响明年重型商用车市场发展的重要原因”。全国乘用车市场联席会副秘书长杨再舜在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
关于排放升级的政策在去年下半年再次甚嚣尘上。去年8月，环保部发布下发了《关于实施国家第四阶段重型车用汽油发动机与汽车排放标准的公告》，明确规定自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。
“原定于2011年1月1日执行的国四标准执行政策已连续拖延两年，继续拖延的可能性不大。”上述分析师分析称。
根据历史经验，排放升级时提前购车一般会发生在标准实施前的半年内。据估算，国四车价格将上升1.5万元左右，油价成本将上升0.3元～0.5元/L。“这对目前价格处于30万元以下的重卡而言，是不容忽视的上涨，将促使提前购买现象增多。”据了解，中国重型货车八成左右的市场份额由国产品牌占据，产品价格多集中于30万元以内。该分析师据此认为，今年上半年，重型货车将呈现出回暖趋势。
此外，杨再舜向记者表示，不排除国家会对某些地区、某些行业加大政策扶持力度，促进区域重型商用车市场的发展。
天然气重卡发展迅猛
商用车市场的回暖不能仅仅依靠于政策外力，更需要找准新的发力点，推出更贴合市场需求的产品，进一步带动销量增长。
随着汽车保有量的不断攀升，城市的大气污染和能源紧张问题相继凸显。以天然气为燃料的重型商用车被视为打开出路的一把“钥匙”，逐渐受到国家有关部门的重视和各商用车企业的宠爱。
据了解，国内目前的天然气汽车主要集中在商用车领域，公交车CNG和LNG的比例为2:1，重卡基本全为LNG。从2008年开始，我国天然气汽车行业开始出现爆发式增长，其发展速度远超客车和重卡行业增速。
据“2012中国天然气汽车发展论坛”公开资料显示，近两年，在重型商用车整体低迷的情况下，LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上，中国的天然气汽车保有量更是从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆。
各家企业已经相继推出对应产品。据悉，陕汽、北奔、一汽解放、华菱、欧曼等重货车企纷纷加大了对天然气重卡市场的投入，其中陕汽具有先发优势，在LNG重卡领域一家独大。
相关资料显示，2012年，天然气重卡市场规模突破万辆，同比增长60%左右，仅陕汽2012年就销售天然气重卡7000多辆，同比2011年的3000辆高出一倍多。
分析认为，伴随国家发改委去年10月底公布的新版《天然气利用政策》的正式实施，以及天然气市场的巨大发展潜力，各商用车企将会在此领域表现得更为激进。
杨再舜表示，商用车市场即使回暖，也不会恢复至前几年的高速增长状态，随着增速逐步走低，最终将延续乘用车市场的发展轨迹。
相关资料显示，对于2013年的中国商用车市场，高盛公司预测有6%的增长，汽车产业咨询公司LMCAutomotive的预测相对乐观，认为可以达到10%，但该公司也表示，即使增长10%，2013年重型商用车销量达到70万，却仍达不到2010年年销售100万的水平。
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