两会期间，工程机械行业代表的提议成为行业关注的焦点。而创新这个中国制造最缺乏的元素再次被当做议题提出。其实“创新”缺失，一直是中国制造内心不愿提及的痛。“组装工厂”“劳动力基地”等不好的称呼，领中国制造业汗颜。两会期间，中国企业领军人物直面痛楚，呼吁中国制造走“创新路”。
全国政协委员、东方电气集团董事长王计在接受记者采访时指出，“当前，我国的制造水平并不比别人差，关键在原创性设计能力方面，还存在较大差距。接下来，国家需要为制造企业竞争力提升，创造更多的资源整合平台、提供更多的创新提升渠道”。
王计表示，“经过2008年汶川地震之后的重建，东方电气目前绝对是世界上制造水平最强的企业，无论是在制造环节，内部管理以及工艺流程等方面，都是基于我们工艺技术人员过去几十年积累设想建立起来的，可以说聚集了东方电气几代人的共同梦想，产品制造质量也绝不比别人差”。不过，原始设计创新能力，已成为制约中国制造业竞争力提升的最大瓶颈。王计透露，“当前，美国也提出重返制造业，就连印度现在也出台了一系列面向制造业的优惠政策，与我们当初的政策非常相似。前段时间我们去印度参加项目招标，对方就要求我们在当地建厂，解决就业问题”。“目前，中国制造业产能开始从东部向西部转移，未来十年之后，又能够向哪里转移，唯一的办法就是提高制造业的竞争力”，王计表示，在今后十年之后我们必须要利用这个时间，利用别人出问题的机会，完成自身创新能力的提升。
中联重科董事长詹纯新在接受采访时说，“自主创新是中联重科持续、健康、稳定发展的基础，是中联重科的生命力所在。”据詹纯新介绍，中联重科经过多年探索，形成了独特的创新机制，打好创新驱动“组合拳”，形成自身整体实力、打造自主品牌、培育国际竞争力的强大合力。同时，中联重科在机制变革、并购重组、供应链管理和技术融合方面摸索出了具有鲜明特色的“中联模式”，将自身打造成为覆盖13大类别、86个产品系列、近800多个品种的工程机械“航母”，成为中国制造一张响亮的“国际名牌”。
作为人大代表，履职五年来，晏平的建议和提案基本上都是围绕内燃机工业的发展和绿色环保，这一点同样也离不开创新。玉柴始终把“做绿色引擎”作为产品核心价值之一，无论从1998年的国Ⅰ到2011年的欧Ⅵ，玉柴以电控、增压中冷、CAE、OBD、轻量化、混合动力、节能低碳、高功率密度、废弃能量回收等国际领先技术为支撑，加大自主创新力度，成功开发出世界首台可再生空气混合动力发动机和新能源发动机等先进动力，创新的步伐始终走到国家排放标准前列。目前，玉柴全系列发动机单台能耗下降了23%，有效避免了二次污染，成为我国绿色动力的引领者。
经过几十年发展，目前中国制造已经具备自主创新的能力。而也只有通过自主创新才能让中国制造的品牌在世界的舞台上屹立不倒。
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