虽然全球复杂严峻的经济形势还未出现扭转迹象，已排上议程的各种游艇展会却透露出游艇经济在中国的春天。经济导报记者粗略统计发现，大连、青岛、上海、广州、深圳、海口等多个城市已明确提出，今年4月到10月间将举办全国甚至全球性的游艇展会，并开始了大规模宣传和招商活动。交通部也表示，今年将制定邮轮游艇发展指导意见。
展会火爆的背后，折射的是游艇经济的兴起。据山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠介绍，游艇经济已成为国际热门产业，被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。随着我国旅游消费市场的细分，高端消费突出，2006年至2011年，我国游艇市场的年复合增长率高达732%。业内人士预计，在国家政策的支持和需求的驱动下，未来几年我国游艇市场有望释放出2000亿元的商机。
借题发挥
岁末年初，国家旅游局把今年确定为“海洋旅游年”，并在2月份发布的《国民旅游休闲纲要(2013-2020年)》中，明确提出“支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设”。
记者注意到，今年的旅游主题一公布，不少沿海城市就借题发挥，重新打造旅游线路，推介海洋旅游。与此同时，滨海旅游热点城市则开始升级，结合旅游旺季推出各种游艇展览会。如，上海将于4月中旬举办国际游艇展，广州、海口5月将分别举办国际游艇产业博览会和游艇经济论坛暨国际游艇展览会，深圳则将于10月举办国际游艇展。
“在海洋旅游渐成世界旅游热点的趋势下，中国开始通过对海洋旅游资源的开发，打造海洋旅游拳头产品，提升旅游国际竞争力。”13日接受导报记者采访时，陈国忠表示，海洋旅游丰富了我国的旅游产品，也是海洋资源开发的重要部分。目前滨海观光、滨海度假备受青睐，市场机制已经成熟，有的地方先行一步，开始向邮轮、游艇等海洋度假形式过渡，提升旅游档次，深挖海洋旅游资源。
“中国现在资产过10亿元的，具备买游艇条件的，有几百万人口。未来10年20年，这部分人对游艇消费的需求一定很强，假设有10%买游艇，那将是几十万人的市场规模。”早就预见到游艇经济爆发潜力的山东重工集团董事长谭旭光说，潍柴集团已先行一步，于去年完成了对全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝集团的重组，今年正好可以借“海洋旅游年”的契机掘金游艇市场。
在陈国忠看来，“游艇经济的魅力在于能既带动旅游产业发展，也促进制造业发展，还带动相关服务业升级。”
下一个兴奋点
其实，对中国游艇经济潜力窥见最早的，当数在国际市场上磨砺的企业家，谭旭光便是其中之一。去年1月，他领军的潍柴集团以3.74亿欧元收购法拉帝集团75%的控股权，并于当年8月成功完成重组。
对在全球经济低迷的背景下涉足游艇市场，谭旭光有自己的分析：“潍柴业务结构调整的下一个关键词是消费。投资要与消费相关联，但我们不可能去做LV包，那怎么办?我们做与工业相关的消费品，游艇的推进系统与我们有关，我们就选定了游艇这个高端消费品。”
“买一艘法拉帝的游艇，附送一辆法拉利跑车作为纪念品，这就是品牌的差距。”谭旭光介绍说。据悉，全球金融危机之前，法拉帝游艇的年销售额曾超过9亿欧元。
随着全球金融危机的到来，欧美市场风光不再，亚太地区被认为是下一个游艇经济兴奋点。而交通部今年将制定邮轮游艇发展指导意见，无疑将进一步推动中国游艇经济潜力的释放。
在潍柴的支持下，法拉帝集团逐步进入发展快车道。今年1月，潍柴法拉帝集团CRN船厂目前建造的最大的顶级豪华游艇“CHOPI CHOPI”在安科纳市下水。该游艇长81米，历时4年建成，是意大利私人游艇建造历史上最大的游艇，也是全球最大、最奢华、技术先进、设计复杂的顶级豪华游艇。
业内人士认为，随着中国游艇产业链条的拉长和日趋完善，法拉帝有望率先分享到这个消费制高点带来的丰厚利润。
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