3月20日，国家质检总局通报指出，因DSG变速器故障，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自今年4月2日起召回缺陷汽车，共计384181辆。
回首工程机械，存在设计或质量缺陷的产品不是没有，但“召回”一词确从未在工程机械行业的词典里出现过。实际上，工程机械根本就没有召回制度，也没有召回的先例。在工程机械行业，当制造商发现产品存在缺陷，或者发现产品存在批次性问题时，多数企业会通过不公开的形式，派专门的技术人员以访问客户、关心消费者的方式，对有缺陷的产品进行零部件更换。可以说，召回在工程机械行业过着“隐姓埋名”的日子。
工程机械行业需要“召回”，用户也期盼“召回”，然而由于工程机械多品种、小批量、单个成本高、体积大运输困难等行业特性，使工程机械产品的召回存在较大难度。
如果实行召回制，制造商很有可能必须为每辆车搭上不菲的运输及维修费用；对于用户来说，召回损失成本也是巨大的，工程机械多是挣钱机器，停工一天，不仅会对设备所有者造成经济损失，甚至会对工程进度产生巨大影响。
面对眼前的重重阻碍，工程机械“召回”前途渺茫，企业似乎不想也无从下手；然而，提升产品质量，加强技术研究确是每个企业都能做到的，并且能变向避免产品“召回”问题。既然“召回”无望，那么就尽量避免“召回”发生的可能吧。
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