3月31日，泛亚铁路西线重点控制性工程、广昆复线秀宁隧道成功贯通。隧道全长13187米，是目前云南在建的最长单洞双线铁路隧道，贯通后为广(通)昆(明)铁路年内建成创造了有利条件。
据了解，秀宁隧道位于云南禄丰南车站与安宁双湄村车站之间，隧道穿越5000米富水区，共穿过“5个褶曲构造+8条断层”，尤其出口段是国内少见的六级富水断层角砾岩，地质复杂、断层发育、岩溶突泥涌水、软岩大变形等地质问题多发，施工难度极大。
负责秀宁隧道工程建设的中国铁建十六局集团广昆铁路项目经理朱卫东介绍，2007年10月开工以来，昆明铁路局广通指挥部与中国铁建十六局广昆项目部采取TSP、地质雷达预报、超前水平钻探、软岩超前支护等施工新工艺、新技术，先后战胜多次大型涌水、坍塌变形等地质灾害，实现万米以上单洞双线铁路隧道施工安全质量无事故的目标。
据了解，广昆复线(成昆铁路广通至昆明段扩能改造工程)东起昆明西站，西经禄丰南至广通站，全长106多公里，总投资58.7亿元，于2007年 10月开工，铁路等级为国家Ⅰ级双线，设计行车速度160km/h(预留200km/h)，是泛亚铁路西线的重要组成部分，对完善云南铁路路网布局、提高铁路运输能力意义重大。
1995年12月，东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理马哈蒂尔提出了“泛亚铁路”这一概念，得到中国及东盟各国的高度赞同。泛亚铁路设想从云南昆明出发，经玉溪、蒙自，出河口、连越南、接老挝、泰国，最后直抵新加坡。
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