经过3个多月的组装、调试等繁杂程序，南昌地铁第二台过江盾构机“海瑞克”终于启动，于4月4日正式始发，从秋水广场站过赣江，向中山西路站掘进。1889米的距离，“海瑞克”要日夜不停地工作到年底才能“上岸”。
2012年11月9日，南昌地铁首台过江盾构机“法马通”从秋水广场站始发，为至中山西路站区间上行线盾构施工。目前已在赣江底掘进约300米，预计在今年10月完成掘进工作。按照一般盾构施工的要求，两台盾构机前后要错开两三百米的距离，以免发生意外。
去年12月10日，用于完成地铁过江秋水广场站至中山西路站区间下行线盾构施工的“海瑞克”运抵南昌，随后吊装下井，开始了组装、调试。“海瑞克”属泥水盾构机，与土压盾构机输送固态的泥土到地面不同，泥水盾构机输送的是液态的泥浆。当泥水盾构机开始过江时，最前端的刀盘削下来的土砂经搅拌装置搅拌后会形成高浓度泥浆，运回地面在泥水分离装置中分成碴土和泥浆，分离出的泥浆又会重新被运回盾构机内。这期间，将通过控制进、排泥浆量和气压来保持江底工作中的各种平衡，防止出现塌方和涌砂涌水。
秋水广场站为地下三层岛式车站，设计长148米，宽19.7米，是1号线一期工程中最深的站点。该区间距离赣江较近，再加上复杂的地质特点，盾构作业难度极大。此台过赣江盾构机出秋水广场站始发后，将沿东西方向下穿赣江，沿着形似锅底的抛物线线路运行，先下坡，过赣江大堤，在赣江水底前进，预计将在1至2个月后进入赣江江底，于年底到达中山西路站。
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