4月20日，第十五届上海国际汽车工业博览会开幕，中国重汽与德国曼三年精诚合作造就的中国高端卡车行业的一颗新星——SITRAK首次亮相国际汽车工业博览会。
宝剑锋自磨砺出，梅花香自苦寒来。中国重汽SITRAK以其领先的技术、扎实的工艺和可靠的性能赢得了本届上海车展众星捧月般的赞誉，无论是竞争对手还是终端客户都对其投以空前的赞美和追捧。
中国重汽展台正对W3展馆入口，中国重汽以其大气沉稳的展台风格和高端豪华的展车阵容，从未喧哗却独享声誉。
中国重汽共有9款整车和9款零部件参展，其中，中国重汽济南商用车有限公司参展的SITRAK产品作为中国重汽2013年重磅推出的进口替代型重卡品牌，共有三个车型参展，分别是C7H牵引车、C7H搅拌车和C5H载货车底盘。三款产品融合了中国重汽务实创新的工作作风与德国曼百年企业的技术积淀，历经三载，破茧成蝶。SITRAK品牌是完全符合中国国情的、全新的、秉承纯正德国血统的高端重卡产品。
该品牌重卡于2013年1月份正式下线，3月份正式进入量产，目前市场定位主要面对冷链物流运输、非传统型准时快运和危化品运输行业三类用户。这三种行业用户群体对重卡产品的可靠性要求非常高，在国三即将切换国四之际，以国四排放标准为起点的SITRAK产品不仅引领了中国重卡的发展趋势，而且完全满足了广大高端卡车用户的实际需要。
在没有过多宣传的情况下，中国重汽推出的SITRAK产品仍然成为本届上海车展一颗耀眼的明星。无论是4月20日的媒体日，还是4月21日至22日的专业观众日，都有大批记者、物流运输业内人士和竞争厂家的技术人员前来咨询SITRAK产品的配置和价格，甚至每天都有中国各重卡生产企业技术研发人员来展台近距离参观展车。有些企业，每天都会分时段分批次派出不少于三批的技术员在SITRAK展台拍照勘探，甚至有境外著名重卡生产商与合伙人一同前来看车。深层次的原因在于，在新的排放标准实施之前，国内重卡制造企业基本上都在斯太尔技术平台上运作，随着国四燃油排放标准的实施，该平台已经严重落伍，主流重卡企业想继续生存下去只能依靠引进新技术和转换技术平台来维持生存并求得发展。在技术引进和消化吸收方面，中国重汽毫无疑问走在了国内各卡车制造企业之前，赶在新排放标准实施之前审时度势地更换了新的重卡技术平台并抓住机遇推出了SITRAK高端卡车产品，这必然为中国卡车制造领域注入一针强心剂，如同30年前引进斯太尔技术一样，必将再次引领中国卡车制造技术的发展潮流。
来展台的观众，无论是竞争厂家还是终端客户都毫不吝啬对SITRAK的称赞。车辆型号为Z4256V324HD1B的宽体高顶双卧铺6×4牵引车，标配有MC11.44-40发动机、MCY13Q变速箱、ZF16S221变速箱和400L燃油箱。产品最大的亮点是高可靠性的产品质量和颠覆性的售后服务承诺。正是基于先进的技术平台和精湛的生产工艺水平，中国重汽才敢于面对国内外用户做出“150.63”的产品质量承诺。
仅车展这几天，许多用户当场表示今后要订购SITRAK产品。有一位张姓用户，原来一直在使用中国重汽其他品牌的牵引车，最近四天连续出现在SITRAK展台，通过反复对比，已经于26日下午与济南商用车销售部上海分公司达成初步购车意向，计划在5月份一次性购买四台SITRAK牵引车。
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