在今年的上海车展，上汽依维柯红岩并没有新闻发布会，但其主力产品杰狮重卡却同时出现在了上汽与依维柯两个展台。虽然展台上的车辆标志有所不同，但两者在外观的区别也仅限于此，其产品品质都完全一样，这也说明杰狮已经完全获得依维柯的认可，作为本地化生产的出口车型可以正大光明的使用依维柯标志。
杰狮S100480马力牵引车
在上汽展台上，两台杰狮重卡成为块头最大的展车。本次亮相上海车展的是一台杰狮S100480马力牵引车与C100400马力垃圾转运车。作为杰狮的旗舰车型，480马力的杰狮S100牵引车采用13升的Cursor13发动机，这款发动机也在目前的原装依维柯Stralis卡车上使用，与欧洲重卡同步的动力源让杰狮在即将到来的大排量潮流中能够占到先机。
杰狮C100400马力垃圾转运车
C100400马力8x4垃圾转运车则是上海环卫新一代的城市清洁用车。采用Cursor9发动机，需要说明的是，这款400马力的机型采用了VGT可变截面涡轮增压技术。这也是目前国内少有的400马力8x4车型。由于7月即将实施国4排放，这两台展车都采用了SCR后处理技术，排放达到国4标准。
依维柯展台上的杰狮682重卡
在依维柯展台上，杰狮重卡被称为682，这也是该车出口车型的代号。这台杰狮682采用Cursor9发动机，输出功率为340马力，变速箱采用法士特12档手动变速箱。无论是从外观与内饰，该车与国产杰狮并无差别，所以小编个人认为那些总觉得出口车型比国内销售车型做工要好的人可以改变一下老旧的观念了。
上汽依维柯红岩厂区里的杰狮682出口车队
据悉，依维柯将继续对国内合资企业给予技术与品牌支持，所以在今后的时间，会有越来越多的杰狮重卡出口海外。今年上汽依维柯红岩的出口量约在4500台左右，比起去年已经有一个很大的增幅。而这些出口车型中有相当部分都将打上IVECO的标志。可以看出上依红已经完全进入依维柯全球战略，成为中端车型的生产基地。
编后语：
双品牌战略对于上汽依维柯红岩的发展无疑有很大的帮助，而允许使用依维柯标志则是对于杰狮重卡品质的最佳认可方式。今后在海外旅游时，或许有可能见到杰狮682车型，这样的几率随着出口量的增长也变得越来越大。
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