报道称，中国的造船厂现在所能建造的舰船类型和数量正在令西欧、日本和韩国的舰船制造商感到震惊。
“如果北京继续优先发展造船，中国舰船制造企业的技术能力很可能在2020年前和俄罗斯相当，并且在2030年前接近美国当前的水平”。
虽然没有航天工业的“摘星揽月”，也没有航空工业的一鸣惊人，但近年显得默默无闻的中国造船工业同样被认为正在成长为世界级的巨头。日本《外交学者》网站11月1日刊登题为“美国海军注意：中国正在成为世界级的军用舰艇制造者”的文章称，自从上世纪90年代以来，一直在低调发展的中国军用造船工业将很快赶上俄罗斯和美国，并将在出口市场上大有所为。
报道称，近年中国大型战舰建造数量的快速增长意味着一旦有需要，解放军海军接收现代化战舰的速度将比美国海军更快。这归功于中国建船企业每年的建造数量正在迎头赶上。报道称，虽然目前中国大型潜艇和水面舰艇建造数量还排在美国和俄罗斯之后，但十年内就很可能将超过俄罗斯，而仅次于美国。中国现在正在大规模生产至少6种现代化柴电潜艇和水面舰艇，包括正处于系列化生产中的新型052C“旅洋II”和052D“旅洋III”驱逐舰。中国的舰艇制造商，特别是长兴岛和沪东船厂几乎在昼夜不停地建造新舰。
除了建造的舰艇数量外，中国造船企业的技术也在不断进步。报道称，中国造船企业正使用当下最先进的模块化建造技术，即先分段建造船体，然后再进行组装，这项技术能最大限度挖掘船厂的生产潜力，极大提高建造效率，并且为修改设计和定制舰艇提供极大的灵活性。报道称，中国批量生产的052系列驱逐舰和071级船坞运输舰都在使用这项技术。体现建造水平的另一方面是具备独立建造航母的能力。报道称，中国共拥有7个足以用来建造航母壳体的大型船坞。
此外，中国造船企业还有两个独特优势。首先，中国舰艇制造商之间能共享舰艇的设计和建造信息。报道称，之前中国船舶重工集团公司包揽了中国所有的潜艇建造工程，但目前至少两艘041型柴电潜艇在中国船舶工业集团公司下属的江南造船厂建造。“这暗示两大造船集团的潜艇建造经验得到分享”。056型轻型护卫舰也同时在这两大造船集团的船厂建造，这表明它们之间分享了标准化的设计和建造方法。报道称，中国造船企业的另一项优势是成本低廉。江南造船厂交付的052C级导弹驱逐舰，成本要比韩国现代重工建造的性能相当的KDX-III驱逐舰低24%。
报道认为，中国造船工业的发展为海军现代化奠定基石，但中国海军的扩张非常有节制，近年建造的新型舰艇主要用来“以新换旧”，舰队规模并未急剧扩大。在过去6年间，中国海军一线作战舰队的扩充速度相当缓慢，仅从2005年的172艘增加到2012年的221艘。但报道警告说，中国造船业的发展，将在柴电潜艇和轻型护卫舰领域抢占国际市场。中国战舰的性价比较高，因此中国的舰艇制造企业与西方和俄罗斯同行相比竞争力更强。报道称，中国将向巴基斯坦提供6艘装备了不依赖空气推进装置的潜艇，价格只是欧洲提供的同类舰艇的1/3；056型护卫舰单价可能会达到1.1亿-1.2亿美元，相比之下，俄罗斯出口越南的“猎豹”级护卫舰单价约1.5亿美元，这使中国的轻型护卫舰非常具有竞争力。
不过报道也注意到，中国的造船企业还面临很多挑战，很多关键设备需要进口，在很多领域会受到西方的技术封锁，在舰艇动力装置、电子系统领域距离世界先进水平仍有差距。
报道认为，中国海军的现代化促使周边国家大量建造舰艇，五角大楼应该适当修正自己的舰艇采购计划。“因为中国的舰艇变得越来越先进，中美海军作战舰艇的数量比将变得越来越重要”。
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