在以中国为首“金砖”四国的序列中，印度算是基础设施建设相对薄弱的一个国家。印度要前行、要发展，那么它就必须要完善自己的基础设施建设。看来，今天的印度的背后已经掩藏着一个工程建设的庞大商机。
印度与中国的国情一样，农村人口占总人口的比例很大。要提高人民生活水平，首先就是要完善基础设施建设。同属发展中国家，印度与中国欲要向发达国家迈进，这两个国家都会极其庞大的建设计划要付诸实施。这也意味着国家基础建设的整体周期会延伸到未来十几年或者几十年之后。这无疑利好于国内和国际的工程机械行业，因为有巨大的硬性需求才有最终的发展。
像印度铁道部官员指出，未来十年印度铁路需要大规模升级和扩容，中国在重载、高铁和车站建设方面的技术和经验对印度有很大吸引力，印方期待与中国合作。而在电力领域，印度的电力缺口巨大，今后五年每年新增15-17GW燃煤机组需求，这对于包括上海电气在内的多家中国火电设备供应商来说，不容忽视。
不光在铁路、电力方面中印有合作，其实在过去的几年中，中国众多的工程机械企业都已经登陆印度，或合资，或直接建立分公司。目前，这些企业俱已参与到印度基建的热潮中了。在2012年8月21日，中联重科与印度ELECTROMECH公司合资建厂协议在长沙正式签署。据悉，该工厂为中联重科第一个海外直接投资建厂的项目，其主营业务为塔式起重机。10月27日，徐工印度机械有限公司及徐工印度服务中心在印度孟买市正式开业。除此之外，天业通联岩石盾构机将助力印度地铁建设，三一的挖掘机也已经奋战在了印度的大地上了。
“黑公交事件”着实给印度抹黑了，不过也让印度政府和人民更加清醒地认识到了此刻的现实和现状。中国古语有云“福之祸所依，祸之福所伏”，相信，在印度政府的大力督导下，在包括中国在内的各国工程机械企业的鼎力相助下，印度依然全球最具有发展潜力和前景的国家之一。
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