2012-2017年印度将“建设”定义为驱动经济转型的动力，用于基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元。而在2012-2030年间，印度或至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
根据印度“十二五”经济计划(2012-2017年)，未来五年内印度将侧重基础设施建设，并将“建设”定义为驱动经济转型的动力。而在印度公布的第12个五年规划中，仅仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。
此外，据统计，从2007～2015年，印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。这意味着未来的8年，每年约增加17%的投资额。同时印度房地产业蓬勃发展，家庭收入提高和快速的城市化进程，使得印度中产阶级群体扩大，城市化率预计将从2001年的28%上升至2030年的40%。
据了解，印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用，但购买中国的工程机械只需六个月就能立即到工地投入使用。所以，中国的工程机械比印度本地的工程机械更有竞争力。除此之外，印度工程建筑企业逐渐放弃购买德国、日本、美国等大国的工程机械，因为中国的工程机械比德国、日本、美国的机械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可见，印度对中国工程机械需求大增。
通过查阅公开的行业信息，发现近年来，中国工程机械企业进军印度市场的步伐正在加快，除了不断加大产品出口力度外，还积极在当地投资建厂，以本土化战略加快对市场的开拓，比如：
徐工集团开发印度市场近10年间，总计出口近千台各种型号机器，总额约2.6亿美元。2012年10月27日，徐工印度机械有限公司及徐工印度服务中心在印度孟买市正式开业，在印度的国际化进程进入一个新的阶段；
柳工自2002年以来在印度开展出口业务，主导产品50型装载机一度占据印度70%以上市场。2007年8月柳工印度公司正式挂牌成立。2012年3月7日，柳工印度工厂试制的首批3台414平地机顺利完成装配并成功下地；
三一2002年12月在印度普纳市投资注册成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生产的履带吊下线。5月18日，首台SY205C-8i挖掘机在三一印度普纳工厂成功下线。
中联重科2012年8月21日正式签署印度合资建厂协议，主营塔式起重机，从此开始以“本土化”把握印度市场机遇。
这样的消息对工程机械行业而言无疑是巨大的利好。与国内低迷的市场相比，印度市场却对工程机械需求旺盛。而印度本土工程机械产业的薄弱无疑给中国企业提供了巨大的机会。
最后友情提醒，中印两国在企业文化、外部环境和人力资源方面存在着巨大差异，另外，印度经商成本高于中国，两国的多重制度和规定也增加了贸易的交易成本，这些都是中国工程机械企业投资印度基建市场应该注意和避免的经营风险。
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