京城数日持续阴雨雾霾，空气质量达重度污染。雷雨频频，却依旧不能洗刷空气中的污染物，而2013年7月1日，两次延迟的国四柴油排放标准终于开始执行。对于笼罩在雾霾中的北京，这是一个好消息。然而，事实却是国四的实施，仍然无法给北京的重污染画上一个句号。
自昨天起，“国三”排放标准的柴油车被禁止销售和注册登记。从表面上看，所有不符合国四柴油排放标准的新车都将无法上牌照，失去上路的机会。如果您为我们离蓝天白云更近一步而沾沾自喜，那您高兴的太早了，因为有相当一部分国三柴油车仍在公路上行驶。不要说这些车子，即使国家命令禁止国三排放标准的柴油车继续销售，但别忘了“上有政策，下有对策”，国三重卡、发动机将依旧活跃在市场上。
7月前的最后一个星期是出手购“国三”柴油车的最后时机。目前市场上现有的“国三”标准柴油车型都处在清仓阶段，优惠幅度较以往明显加大。优惠的价格令许多购买者心动不已。而对于7月1日将无法上牌照这一点，已经有不少经销商通过关系，提前上好了牌照，然后在7月1日以后，慢慢消化库存。有些4S店主，更是直言将车转入二手车市场。
也就是说，7月1日大限到来之后，国三重卡依旧死而不僵!
据相关媒体记者近期调查显示，5家北京重卡经销商都一致表示目前尚未开始储备国四车型。最令人啼笑皆非的是，某专营重汽重卡的销售经理竟然完全未闻北京即将实施国四标准的通知，其他大部分经销商也表示尚未开始考虑储备国四车型，国三柴油车依旧处于去库存阶段。
有着如此之多的“猫腻”，在未来的相当一段长的时间内，国三柴油车将依旧奔跑在宽广的大路上，国四柴油车标准推行，还真是好事多磨。
到底如何才能有效的促进新排放标准的推行呢?各大发动机企业生产了如此之多的先进产品?难道就放在仓库里等待蒙尘么?我们拭目以待。
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