PowerSolutionsInternational研发出了8.8L点燃式发动机，能够以汽油、CNG或丙烷作为燃料运行。
多年以来，PowerSolutionsInternational(PSI)给建筑、工业和农业市场提供点燃式代用燃料发动机，其产品包含了0.97-22L排量范围的15种发动机机型，其中很多都是基于通用汽车（GM）发动机样机研发生产的。
但是在2010年初，通用汽车决定结束8.1L发动机的生产，对于PSI来讲需要作出一个艰难的决定。因为8.1L发动机是最受欢迎的发动机机型之一，PSI公司不想失去这个重要市场。然而，没有一台基础样机，公司无从选择。
然而与其放弃这款发动机的生产，公司选择了跨出自己重要的一步——制造自己的发动机产品。依据PSI产品开发副总裁DonWilkins的说法：“公司决定研发自己的发动机，我们要崛地而起”。经过两年的研发，PSI发布了8.8L以丙烷、CNG或汽油为燃料的发动机。
营销总监JeremyLessaris说：“我们知道，汽车发动机制造商通过优化他们的产品以满足未来公司燃油平均经济性（CAFE）法规要求，并致力于汽车应用研究，明确了中型卡车与工业用卡车之间的界限。”
威尔金斯说：GM8.1L发动机问世于1992年，PSI曾多年从事这款发动机的生产，我们知道它的长处和短处。提高发动机的耐久性是研发的关键所在，它可以确保发动机被市场广泛接受，尤其是在油田。
PowerSolutionsInternational总部设在WoodDale,Ill.,提供了一条点燃式代用燃料发动机生产线，覆盖15种0.97-22L排量的发动
Wilkins说：“GM8.1L是一款很好的轻型卡车发动机，它符合成本效益。而当设计我们自己的发动机时，我们又回到了卡车的本源。”
“我们回到了发动机活塞行程的计算，我们回到了重型锻造曲轴和锻造连杆的研制。这是一个作业发动机，而不是周末赛车改装的发动机。”
Wilkins说：“锻造的曲轴通过感应淬火制得，这使得它具备了高达1000lb.ft.转矩的能力。”
Wilkins说：“与那些可在售后市场购得的8L发动机是不同的，8.8LPSI发动机采用现代化设计研发而成，可靠的配置可以满足用户需求的同时符合EPA法规要求。具备生产OEM品质产品的技能和能力，并可生产出符合排放标准的发动机，这些都不是在售后市场或改装使用中轻易能见到的。访问我们公司的客户都充满了理解和信任，那就是PSI可以满足他们的需要。
Wilkins说：“PSI认为新的发动机给公司带来了一些新的市场机遇，虽然GM8.1L是符合成本效益的，而由于它对石油和天然气燃料的耐久性问题并没有被市场广泛接受，我们知道我们可能永远也无法达到通用汽车大批量的成本花费，因此，我们不得不挖掘出更多（8.8L）发动机的价值。“
Wilkins说：“新V8发动机根据配置的不同额定功率范围在134-268hp之间，该发动机可实现比GM8.1L高出20%的功率输出，燃油经济性改善了16%，这部分归功于气缸盖设计、进气流动和发动机整体效率的改善。PSI自行研发进气歧管，通过进气气隙的设计改善了气体流动和进气冷却效果。”
Wilkins说：“GM发动机的气门是有角度并存在位置偏移的，这可以提高发动机的动力输出，但对于耐久性来讲这并不是最佳的设计。对于新的8.8L发动机，我们对阀门相关的部位进行整理，使气门垂直并靠近新式耳轴摇臂。”
经过两年的研发，PowerSolutionsInternational推出了一台8.8L以丙烷、压缩天然气或汽油为燃料的发动机。
“我们设计的气缸盖和进气道使发动机变得更加高效和耐用。”
当PSI开始研发发动机时，公司期望每年制造5000台。但那是美国第4阶段排放法规柴油机进入市场以及水力压裂技术开始影响天然气供应和价格之前。
Lessaris说：““我们不知道页岩气的供应及价格会发生变动，而这台发动机需要它作为动力源。”
Lessaris说：“PSI也正在试图调整8.8L发动机的总产量以促使在公路应用上更具成本竞争力。尽管8.8L最初的目标市场是油田和发电应用方面，但是公路应用是公司的‘战略重点’。”
PSI的服务包括工程、设计和开发。公司拥有先进的工程设计能力，可以进行有限元分析、计算流体动力学和热模拟的研究。
Lessaris说：”PSI的增值强项在于开发一个完整的、经过认证的动力系统，我们有能力协助我们的客户设计、开发并包装一个嵌入式动力解决方案，并在他们的应用领域量身定做。”
Lessaris说：“此外，PSI公司提供天然气，丙烷和生物燃料发动机的解决方案。“我们的8.8L发动机可灵活使用丙烷，天然气或汽油作为燃料，这可以保护我们的客户抵御燃油市场的波动，并让他们逐渐过渡到一个新的燃油策略，而不是因燃油形势突变而方寸大乱。”
Lessaris说：“该公司还致力于混合动力的应用，扩大潜在市场。”
Wilkins说：“去年我们的重点是满足老客户的需求，现在我们正在拓展新的应用领域和市场，这将依赖于发动机的解决方案，我们希望这些应用领域均以燃气作为发动机动力。
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