尼日利亚地处西非海运和石油枢纽的重要位置，全国钻机设备作业承载能力可以达到100台。但由于技术差距和日渐增加的水路安全问题，同时再加上新石油法案(Petroleum Industry Bill,PIB)非获利(non-passage)条款对行业潜在投资者的巨大阻碍，钻机维修这个市值达20亿美元的市场，其投资机会还没有被国内外投资者涉足。
一个钻机维修工厂一年可以创造2亿美元的产出，同时每年可以为尼日利亚带来120亿奈拉的关税收入，来自船只和设备收取的费用也能为尼日利亚港口管理局带来百万美元的收入。除此之外，还可以直接创造1000个就业岗位。
然而，尽管好处颇多，但尼日利亚“心有余而力不足”。由于维修方面人才的匮乏，以及投资基金不足等因素，2012年超过100台的钻机被运到非洲以外的地方去维修，上十亿美元的经营收入就这样拱手相让。而这也间接导致了目前尼日利亚全国的钻机数已经降到不到30台。
据了解，目前尼日利亚大约有3家轮船和钻机维修厂：Lagos Deep Offshore Logistics Base(LADOL)，Nigerdock和Integrated Logistics Services(INTELS)。分析认为，根据本地含量法案，作为一个能促进就业的重要行业，可以直接创造10000个直接就业机会和5000个间接就业机会。这还仅仅是尼日利亚作为非洲西海岸的海运商业枢纽(能投资发展更多的轮船和石油钻机的维修和保养工厂)所能产生的效果。
尼日利亚国内一家从事钻机维修业务的物流公司LADOL的总经理Amy Jadesimi女士说，尼日利亚具备维修在其水域运营的轮船和钻井设备的潜力，能够吸引西非其他地区的海运和石油生产国家的轮船与钻井设备来维修。分析人士预测，到2017年，这个区域将有大约250个近海石油的勘探项目。她认为，政府需要吸引和鼓励尼日利亚人通过创造一个良好的投资环境来吸引更多的投资者在国内建设更多的工厂。
壳牌公司前外部事务经理Eddy Wikina表示，在这个国家确实没有足够的维修工厂来满足钻井设备的维修和保养。他说，这就造成，尽管这个国家有巨大的市场，但资本还是流到国外，所需职位也由外国人来担当。同时他又强调，增加更多的维修工厂会给意在掌握钻井设备维修和保养技术的尼日利亚人提供更多的培训机会。
尼日利亚勘探公司Degeconekr 的总经理Abiodun Adesanya也表示，因为尼日利亚的石油勘探业务较多，在钻井设备维修行业尼日利亚人有着很大的机会。他说，这个国家石油的勘探开发会创造大量的钻井设备维修工作岗位。
NRG钻机尼日利亚有限公司的总经理Nwankwo Charles说，只要有适当的培训，尼日利亚人可以维修和操作钻井设备。“但很不幸的是，应该提供这些人力资源培训平台的尼日利亚的理工学院没有足够的设备培训学生。”这也是为什么很多尼维修工厂转而建立自己的培训机构，以弥补人力资源缺口并创造就业的原因。
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