三年，白驹过隙;三年，日新月异。
置身中国重汽济南豪沃客车公司，一辆辆，一行行，一列列，客车、校车纵横排列，满目光鲜亮丽，气势巍然。
豪沃客车公司2010年产销客车不足百辆，2011年473辆，2012年1012辆，两年翻番。2013年全年任务1500辆，截至8月底，已下线各类客车1050辆，豪沃客车公司下定决心，争取年底超额完成任务，努力实现产销连续三年翻番，三年迈出三大步。
三年来，豪沃客车公司整合机构调整人员，大力研发新产品，融合重汽生产销售新理念，一步一个发展台阶，2013年终于实现“重汽智造”新的产业转型升级。领导班子团结奋进、凝心聚力，以同布一盘棋的精神干事创业，在技术研发、生产组织、物流采购、企业管理、市场营销等各方面正呈现出新的提升态势。
转型升级——
一份担当做活了客车
2010年豪沃客车公司成立之初，一切规划远远脱离了现实。客车生产个性化极强，市场周期短，小批量多品种，与卡车制造理念有着极大的不同，往往一个订单只有几台车，设计人员经常在现场边设计边生产，为物流采购和生产组织等各个环节带来很多麻烦。从市场角度而言，开始时定位生产的大客车，早已是很多知名企业的拳头产品，市场占有率已达到80%，行业新兵要想从中获取一杯羹难乎其难。
由于客车的生产成本高、品种多、产量低，仅靠少数做客车的专业人员，完全无法扭转在重卡制造模式中成长起来的员工理念，成立之初既谈不上业绩，更说不上规模，加之市场定位有误以及对产能的严重估计不足，豪沃客车公司在黑暗中摸索前行。
总经理孙国彬总结出，豪沃客车公司要想走出一条不同于别人的路，实现扭亏为盈，只有转变发展方式，调整产业结构。首先要做的就是走车型标准化之路，从人员、技术、质量、销售等各个关口重新统筹规划。一方面从其他客车企业引进专业技术、设计、销售人员，整合精简机构;另一方面，融合重卡制造理念的先进做法，引入卡车生产、经营、设计理念，实施标准化生产，提升生产效率，提高产品质量，在此基础上降低采购成本;同时减少产品品种，打造精品车型，引入卡车行业的经销方式，转变市场结构，努力实现营销创新。
转型的契机是5.6米校车的研发与批产。2012年年底，在随州客户的100台校车订单中，他们偶然了解到校车市场的新机遇，按照客户需要将常规尺寸缩减到5.6米，却获得意想不到市场青睐。山东、湖南、湖北、福建等省有着相当大的市场需求，长头校车很快成为市场新宠，订单纷至沓来。
校车的成功研发，让他们开始放眼市场，探索出一条既不与竞争对手正面交锋，又独辟蹊径的产品线及销售策略，在合理定位市场的基础上，豪沃客车公司开发出三条产品线15个主打车型。一是基于竞争对手制定方案，以6~8米客车及校车为主，抢占浙江系、民营系以东风客汽、青年客车等为代表的轻型客车市场，将市场份额做大，并力争3~5年成为轻客行业老大。二是以8~12米公交主流车型发展曼技术优势产品，针对地市以上客运公交公司年购计划，转变营销思路，抢占公交车辆市场份额。三是做强做大8~12米旅游客运车高端产品，依托曼技术实现“全周期生命分析”的可靠性能，撬动旅游客运车市场。豪沃客车公司立志明年实现3000辆产销目标，跻身全国客车行业前十名。
“智”造客车——
一马当先实现了创新
停车场、调车场、总装线、仓库各处，400余台豪沃客车整装待发，一部分将走出国门服务东南亚一些国家，成为豪沃客车叫响国际市场的试金石，另一部分即将遍布济南、滕州、大同、晋城等城市的大街小巷，成为一条条流动的城市风景线。
在副总经理罗高华和所长马龙东的带领下，豪沃客车公司逐步完善产品系类型谱，从市场调研到项目开发，在图纸设计到生产试制等各个阶段融合卡车的生产制造理念，以“智”造客车的创新思路，凭借造型美观、性能优良、性价比高等优势，逐渐打开国内外市场。
技术研究所作为豪沃客车公司的核心团队，肩负着产品定位、技术革新等重要工作，在开发产品线工作中，他们结合市场需求与生产能力，将全承载高二级豪华旅游客车、长头专用校车和混合动力城市公交车3个项目列入研制计划，调动所有设计人员，制定了详细任务计划，包括图纸下发节点、采购周期跟踪与反馈等，并细化到每一位设计员。为了保证出现问题第一时间解决，设计员现场勘察，不少设计员同时兼顾两三个项目，直接参与生产与物料发放，经常加班到深夜。经过不懈努力，在2012年北京客车展上，全承载高二级豪华旅游客车荣获“最佳公路客车奖”，长头校车荣获“最佳校车奖”。
“整车降成本方案”是豪沃客车公司针对扭亏提出的又一战略方案，技术人员在确保质量的前提下与物料厂家沟通交流，从技术角度根据经验判断价格是否合理，每一张清晰明了的BOM表格后都饱含着设计人员庞大的工作量。他们组织多批设计人员分别前往长安、宇通、舒驰等客车公司学习考察，广泛寻求配套资源，逐一筛选，积极向重汽资源靠拢，从产品配置、结构改进、配套资源筛选、物料定额核对、产品工艺方案、流程改制等方面，分别对轻型客车、旅游车、公交车制定了降本方案，平均单车成本降低6000元以上，部分车型成本降低1万元以上。
抓质量是不变的主题，质量部、技术部组织各个加工分部，针对生产过程及市场中暴露出的质量问题下大力气整改。如在对漏油、漏水、漏气等“十漏”问题进行质量攻关中，他们逐一制定方案逐个整改，并对改进后的车辆进行跟踪验证，问题发生率下降了76.5%。经过全面不懈的努力，豪沃客车整车质量得到明显改善，质量稳定性年年上升。
枕戈待旦——
一腔付出确保了订单
产品逐渐获得市场认可，订单蜂拥而至，而产量却依然困扰着企业的发展。由于受客车生产特殊化的制约，订单很难形成批量生产。豪沃客车产品覆盖了自5.6米至13.7米的公交、客车、轻型中巴、校车等多个平台，订单个性化强数量小，上线后设计变更频繁，对于产量的提升极为不利。
豪沃客车公司副总经理周海燕接过生产重担两月整，两个月他的体重减轻了12斤。“干客车太难了!”说起与卡车生产理念的诸多不同，这位几十年从事生产计划工作的老兵还会发出如此感叹。经过调整理顺，豪沃客车公司领导班子合力共管，生产、采购、技术、后勤等部门通力配合，两个月实现首战告捷，以日产12辆车的进度，圆满完成了7月份217辆、8月份302辆的订单任务，两个月519辆车的产量，恰好是1~6月份的生产总量。8月份成为载入豪沃客车公司史册的日子，因为评价一个客车公司能否实现效益创造业绩，月产达到300辆以上就是判别标准。
面对7、8月份超负荷的订单任务，他们成立了生产计划进度控制小组，每天下午5点召开工作例会，连续坚持两个月，坚定不移地实施工作计划，使生产秩序畅通有序。周海燕分别以抓“合车”和“入库”两项关键性工作，牢牢卡住生产进度的命脉，计划、调动一切资源，快速、准确、高质量、低成本的确保日产12~15辆车的生产水平，全面完成订单任务。
8月份正值酷暑，全体员工坚定“战高温、夺高产、夺佳绩、保安全”的信心，许多员工中暑后轻则吃点药继续工作，重则打点滴后第一时间返回工作岗位，各加工分部拧成一股绳，克服一切困难力保生产。见习副总夏锐全力配合抓好订单生产组织工作，逐渐形成了一套相对完善的“8+4”(即8天预排、4天锁定)生产方式，定期组织制造、采购、外协等部门分析生产计划执行进度，解决物控环节的各项问题，以实现生产秩序化。
8月31日下午5点，周海燕的手机上不断发来加工部经理们汇报完成任务的信息，周海燕一一回复“谢谢”。他说：“看着‘下线302辆车’几个字，任何语言都无法表达我的心情，豪沃客车公司的员工让我太感动了……”
凝心聚力——
一个信念走出了和谐
清晨，群鸟鸣唱，秋阳高照，上班的员工沿着一条弯曲的林荫小路纷纷走向工作岗位。党委常务书记王维每天提前进入厂区，在他眼中，厂容厂貌，员工精神，无一不是企业形象的反映。今天，他照例到厂门口开启意见箱，等待每位员工的心灵呼声。
有哲学家说，看不见的和谐比看得见的和谐更美。当机床轰鸣，干劲高涨，车轮滚滚驶下装配线时，看得见的是和谐一片的生产节奏，而那看不见的，正是豪沃客车公司密切配合一盘棋的和谐之美。
在豪沃客车公司方圆645亩的土地上，汇集了来自五湖四海的各地员工700余人，为了豪沃客车的壮大，为了中国重汽的发展，他们凝聚成一个大家庭。针对员工文化底蕴的不同，尤其外来员工对重汽的企业文化不甚了解，党委提出必须用中国重汽的企业文化统一认识，统一理念，并下发《中国重汽员工文化手册》和《媒体看重汽》读本，使员工了解中国重汽几十年走过的辉煌历程，引导他们以饱满的工作热情投身到“二次创业”的洪流中去。
王维第一项要抓的工作就是创建和谐企业，办公楼前悬挂的长幅标语“认真贯彻落实党的群众路线教育实践活动 创建和谐企业”，表达着企业最由衷的向往。党委提出，要紧紧围绕生产经营中心工作创建和谐企业，着力解决一线员工反应强烈的突出问题，积极配合生产经营等工作提升企业知名度及美誉度，树立企业的良好形象。
正像他们提出的“一家人，一条心，一股劲，一个目标”的口号，为了配合7、8月份的大月生产，党委工会加强亲和力文化建设，为各车间配备了小药箱，并在炎炎夏日“送清凉”，将绿豆汤、冰糕、矿泉水等防暑降温用品发放到一线员工手中。在生产任务重、时间紧、压力大的情况下，党委号召全体党员发挥先模作用，以“廉洁自律向我看齐，拼搏奉献向我看齐，学习创新向我看齐，干事创业向我看齐”自我鞭策，形成“想干、会干、干好”的有益氛围。豪沃客车公司党委广开言路，凝聚民智，不仅设置意见箱，还开通了“书记热线”，畅通职工群众表达真实意愿的渠道，做到件件有着落，事事有回音。
一系列的工作举措，不断将党委工作落到了实处，一股正能量正蓬勃释放。
大鹏一日随风起，扶摇直上九万里。带着追求与使命，中国重汽济南豪沃客车公司以优质高效的发展原则和崭新的产品型线搏击市场洪流，终将实现进入国内客车企业前列的战略目标，走出一片新天地。(本文来自中国重汽)
热门推荐