“作为华菱首批8*4自卸车用户，购买其新产品如果说完全没有担心其成熟度那是不可能的，但我是一个喜欢吃‘螃蟹’的人，不试试就永远不知道结果，所以我是上海第一个购买华菱重卡8*4自卸车的用户，华菱的新产品以其高端的品质打破了我的担心，这个品牌值得长期合作。”刘贵宏如是说。迄今为止，刘总已经和华菱合作3年了。
上海贵宏总经理：“华菱车的品质让我放心”
3年前，当刘贵宏准备换自卸车的时候，华菱上海经销商隆基销售公司品牌经理找到他推荐华菱这个品牌。“买车我考虑最重要的几点，就是发动机、变速箱和中后桥，以及车的实用性。”刘总说，“刚开始总归心里不放心，虽然在工地上拉土方，路程不长，但是对车的性能要求极高，坑洼不平的地面和满载而行，对车的动力、承载力等都是极大的考验。”在上海隆基经理的陪同下刘贵宏亲自去马鞍山华菱公司进行了实地考察，被华菱先进的工艺生产线所折服，虽然又有几家重卡的经销商找他谈过，但是最终还是选定了华菱车，一次性订了六台，成为上海区域第一个8*4自卸车用户。使用至今，他对车的整体性能还是很满意的。
“产品是用户用出来的。”华菱星马集团董事长刘汉如经常这么说。而恰恰这点，在刘贵宏身上得以体现。
“根据你们原来生产的上装用铁皮压成的，对于我来说是不过关的，因为重型工程自卸车大部分时间在恶劣的工况下作业，遇到路况不好的时候车容易塌陷，要用挖机去顶，很容易把后门弄坏，向华菱公司提出后，华菱公司很快听取建议进行了改进，换成槽钢来做。”刘贵宏说。
现在公路上对环境的要求很高，在上海拉土石方漏到马路上城管会进行罚款，警察甚至会抓捕。为了防止装的烂泥掉在路上，刘贵宏提议将华菱车链条式的拉杆勾改成了直拉杆，这样就比之前更牢固，门不容易碰开。
根据客户的意见能迅速整改，这一点让刘贵宏很满意。但是他也提出了建议，“希望华菱的技术人员设计出产品后，也要亲自去试验，多听听客户的意见，进行实地考察。”刘贵宏说。
谈到对华菱自卸车的使用感受，刘贵宏说，由于重型自卸车工作环境的特点，对产品动力、可靠、安全性要求很高。刘贵宏表示，华菱自卸车重心低、大梁宽，采用国际通行设计的变截面大梁，国内首创976MM大梁，前宽后窄、梯形车架，车辆大梁专用合金材质，确保了车辆的强度和承载力，这样就不容易翻车，即使翻了车，大梁也不会变形。这一点对于自卸车来说很重要，如果大梁严重变形，仅修理费就要3万多元，对车也会造成损伤。
刘贵宏说，华菱重卡8×4自卸车的驾驶室很舒适，在作业区行驶时颠簸的感觉不明显。密封性也不错，噪声小，而且钢板厚，安全性好。
如今，刘贵宏有华菱自卸车7辆，在他看来，自卸车的工作环境往往比较复杂，故障率非常高，车辆更换的周期也缩短到一两年，在这种情况下，如何降低使用成本，增加运营效益就成为车主必须考虑的问题。就是要保证出勤率高，故障率低。“华菱车真的很少出故障，不过车主自身的保养也很重要。养车是细水长流的工作，就像龟兔赛跑，不能追求一时超载的暴利。一定要按照厂家的要求保养到位，车辆的保养成本会大大降低，使用寿命也能大大提高，2年左右，购车成本就收回来了。”他说，车什么时候做保养、什么时候换轮胎，什么时间清洗空滤，什么时间打黄油等，他都有记录。
“回想这3年，华菱自卸车可靠的品质让我很放心。可以说，华菱车是我忠实的伙伴，更是我事业的基石。”刘贵宏说。（本文来自华菱）
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