地面车流人流拥挤，地下地铁换乘拥堵，位于北京寸土寸金的国贸地区给人留下这样的印象。不过，这里的面貌将获得彻底改观。北京市规划委昨日发布，国贸交通一体化方案将在规划展览馆和市规划委官方网站上进行公示，听取公众建议。通过增加地铁换乘通道、设置5300平米换乘厅、建立体地下步行体系等方式缓解国贸地区拥堵。
国贸站换乘通道不能满足大客流
国贸地区是北京交通最繁忙的区域之一，国贸立交桥上层为三环路，中间层为长安街，下层为东三环及长安街辅路。国贸桥周边共有几十条公交线路经过并设站。国贸桥地下为地铁1号线和10号线的交通换乘站，由于大量车流人流聚集，地面交通组织混乱，交通出行环境较差。
市规划委相关负责人说，地铁国贸站的换乘方式为通道式换乘，主换乘通道宽度为8.5米，最大换乘距离约160米。但现有的是单换乘通道，要解决往来两股人流，单向人流最大允许宽度仅有4米，所以在高峰期极为拥挤。由于1号线与10号线站厅有6.4米的高差，换乘通道内采用两部扶梯、两部楼梯来解决。而在通道内单方向仅采用一部楼梯和一部扶梯上下，极易造成人流拥堵，并容易在梯口形成人流瓶颈。目前的地下换乘通道已不能满足超高客流的换乘使用。
换乘通道改造后加宽
根据设计方案，目前1号线和10号线站厅的换乘出入口将保留，同时还将增加新的换乘通道，改造后换乘通道与车站的接口处明显增宽，10号线的总宽为15.5米，1号线的总宽为18.4米，各个方向的换乘通道垂直平交于国贸东楼南侧地下方形换乘厅。
地铁之间的换乘如果一直在一个狭窄的通道中，容易造成人流的集中，换乘也不舒适。此次改造中，国贸东楼南侧的地下将设置一个三层换乘中庭，其中的一层为地铁换乘大厅，面积约为5300平米，并与两车站的换乘接口通道相连，在立体空间内解决地铁进出站、两站换乘的问题，而且与北侧的地下商业连通。
■焦点
国贸地下连通CBD核心区
此次改造主要集中在国贸桥的西北角，但这并不是国贸地区改造的“终点”。市规划委相关负责人表示，将继续推动国贸地下人行通道向北延伸至朝阳路，向东下穿东三环与CBD核心区相连。
这位负责人说，围绕国贸中心改造、CBD核心区等项目建设，市规划委将与CBD管委会等相关部门对地区交通问题进行整合研究。其中包括，继续推动现有的地下通道自国贸东楼向北，与拟建的国贸三B工程、嘉里中心、财富中心相连接，并继续向北延伸至朝阳路。
同时，地下通道向东将下穿东三环，与三环东侧的CBD核心区地下交通环廊和地下公共空间相连接，并东延至光华路和针织路。
这位负责人表示，待国贸东楼、国贸三B工程、CBD核心区地下空间建成后，国贸桥地下将实现互联互通的地下空间。
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