“一、二，推!”18日凌晨2时40分，柳州火车站灯火通明，3000多名工人同时施工奋战5个多小时，成功将柳南客专拨接衡柳高铁。柳南客专成功拨接衡柳高铁后，经过改扩建的柳州站高铁站台投入使用。据悉，为满足今年广西高铁及客运专线开通运营的需要，今年初南宁、柳州、桂林三大城市火车站进行站场改造，目前柳州站站改已部分完工投入使用，南宁火车站也将于本月底拨接高铁。
工人在拉电线作业
柳南客专成功拨接衡柳高铁
18日凌晨2时40分，封锁列车令下发后，途经柳州火车站的所有列车被暂时“拦”下停靠在柳州站周边。“列车已经封锁了，大家各就各位，开始动工”，在柳州火车站南北两头线上，现场施工工头“发话”后，3000多名铁路建设工人马上“动”起来。
柳州站新建高铁站台启用后迎来首趟列车
柳南客专拨接衡柳高铁施工，即同时在柳州火车站北南两头分别拨接柳南客专和衡柳高铁，封锁列车拨接施工时间至8时10分。“封锁的时间是死命令，因此我们的施工时间只有5个多小时”，为在封锁时间内按时按质完成，中铁二十五局六公司调来2000多名铁路工人，电气化部门也调来1000多人做信号拨接工作。
记者在施工现场看到，几百盏大灯将柳州火车站照个通明，3000多名工人同时施工的场景颇为壮观，他们忙而不乱，拨接施工分为11处施工。有的工人用切割机将旧铁轨切断，提前运到的新道岔已经放置在旁边。一排轨枕虽然只有10来米长，但其重量有一两吨，在将新轨枕拨接到道岔中，只能靠人工撬动后通过滑轮推进道岔。“一、二，推!”工人在工头的口令下，将一排排新轨枕推进道岔。
除铺轨枕外更换道岔外，压路、信号设施等11处施工也在同步施工中。至上午8时左右，柳南客专成功拨接衡柳高铁。
柳州火车站高铁站台启用
3000工人现场同时作业
柳南客专成功拨接衡柳高铁后，技术人员紧接着马上对线路进行调试，并对信号等配套设备进行安装测试。柳南客专拨接衡柳高铁的同时，柳州火车站新建4号、5号高铁站台启用，进出柳州站的普通列车不再停靠普通站台。
“呜、呜”，上午10时40分，随着武昌至南宁1561次列车驶入柳州站新建成的高铁站台，该站新建高铁站台启用后迎来的第一趟列车，由于凌晨的封锁施工，该趟列车出现了一些晚点。当旅客在柳州站高铁站台上下车，看到崭新的站台后不时发出称赞的声音。
高铁站台比旧站台高75厘米，新站台上银白的柱子将雨篷支撑起来，如同一把把大雨伞给旅客遮风挡雨，据悉由于单柱雨篷占地空间小，同等面积的情况下旅客通行更大一些。
“这站台的气势怎么像是高铁站台，之前在柳州都是停靠普通站台的”，旅客农女士说，她经常在柳州火车站乘坐火车，如今看到高铁站台后，觉得动车到来应该不远了，希望动车能早点开行。
中铁二十五局六公司副总工程师孙焰介绍，柳南客专拨接衡柳高铁后，进德站至柳州西站的联调联试工作也跟随进行，预计三天后将有动车检测列车开入测试运行，测试达到动车开行条件后，即可开行动车组在柳南客专和衡柳高铁之间运行。
南宁火车站月底拨接高铁
柳州火车站站改只是广西三大火车站站改的其中一个。为满足今年广西高铁及客运专线开通运营的需要，今年3月南宁、柳州、桂林三大城市火车站相继进行站场改造施工，改造竣工后，广西三大城市的现有火车站都能实现与高铁无缝对接。如今，柳州火车站4号、5号高铁站台已启用，南宁火车站站改情况如何?何时拨接高铁?
据悉，南宁火车站站改内容为，改造和新建到发线13条、站台7个，新建地道1座、行包地道1座和天桥2座。记者昨日从中铁二十五局了解到，南宁火车站站改分为北场和南场两部分先后施工，目前北场的5号、6号、7号高铁站台已基本完工，六条到发轨道已经铺完，线路正在调试中，计划将于11月30日封锁南宁火车站两头列车通行，进行南宁火车站拨接高铁施工。
目前柳南客专联调联试中动车检测列车只达南宁东站，如今随着南宁火车站站改的北场即将完工，南宁东站至南宁火车站的高铁线路也基本建成，南宁火车站拨接高铁后，动车检测列车就可开到南宁火车站联调联试了，年底开通高铁将在南宁站新建高铁站台上下客。
另据了解，南宁火车站北场新建的高铁站台启用后，将既有普通列车的站台(南场)搬迁到新建的北场站台，然后再对既有南场的站台进行改造，计划明年全部完工。
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